央视最近的节目中出现了东风26D高超音速弹道导弹的研制纪录片，白板上的弹道示意图耐人寻味。
这种剧烈的上下起伏很明显是桑格尔弹道嘛，也叫助推-跳跃弹道，会多次进出大气层。
还有一种钱学森弹道，也叫助推-滑翔弹道，全程在高层大气边缘滑翔。
先来比较一下两种弹道的优劣。
钱学森弹道的飞行高度变化平缓，飞行器受力均匀，飞控系统设计难度低，弹体结构载荷小。长时间维持平缓滑翔，气动加热均匀，峰值温度更低，对热防护材料与冷却系统的要求较低。钱学森导弹适合中小型常规高超音速武器，无需极强结构强度。钱学森弹道的纵向轨迹平滑，横向不规则机动非常剧烈，对控制系统的要求很高，敌方反导系统极难预测飞行轨迹。
但是钱学森弹道高度、速度衰减快，临近目标时动能下降明显，规避拦截的机动余量不足。
东风17乘波体导弹很可能采用钱学森弹道，最新曝光的弹体结构显示其背部和腹部都配备弹翼，横向机动性拉满。
桑格尔弹道多次水漂跳跃可持续补充滑翔动能，同等助推能量下极限射程更远，适合洲际远程高超音速打击。
由于要反复进出大气层，多次承受剧烈气动加热，高温持续时间长，对耐高温材料和冷却系统要求严苛。
而且在弹跳过程力学冲击载荷也很大，弹体、机翼结构需要极高强度，肯定会增重。桑格尔弹道的高度、速度、姿态等气动参数也在剧烈变化，对控制系统要求颇高。而且热防护设备也会占用大量空间，不适合小型常规弹头。
说到这里，我想各位已经理解为什么东风26要采用桑格尔弹道了。
还有一条就是，东风26D采用双锥体构型，双锥体是轴对称圆锥，依靠锥面激波产生升力。升阻比低于乘波体，不适合滑翔，但再入冲击耐受度更强，适合桑格尔弹道。
目前美军的反导拦截弹还是分为大气层外与大气层内，大气层内由萨德与爱国者负责，大气层外由标准3和GBI负责，
东风26以桑格尔弹道来袭时，标准3能在大气层内实施拦截么？这个我真不清楚，萨德估计可以。
然后东风26又飞出大气层了，标准3理论上可拦截，萨德就够不着了。
这就是桑格尔弹道的重要意义，让对方的反导拦截弹左右为难。
目前网络上普遍认为采用乘波体构型比双锥体构型突防性能更强，技术难度更高。
我认为桑格尔弹道很容易被预测出轨迹，虽说是反复进出大气层，但是并不是无规则运动。
而且桑格尔弹道飞行高度更高，反导雷达不会受地平线的阻碍。
而钱学森弹道的横向剧烈机动是无规则的，反导雷达就是不能准确跟踪。
由于飞行高度更低，反导雷达还受地平线限制。
总结一下，桑格尔弹道针对反导拦截弹做文章，钱学森弹道直接让反导雷达抓瞎。还是钱学森弹道更厉害。
乘波体适合钱学森弹道，双锥体适合桑格尔弹道，所以乘波体比双锥体难度高更厉害。
未来会不会出现钱学森弹道与桑格尔弹道相结合的高超音速武器呢？
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