前线俄军派出车辆到后方自掏腰包都加不到油，遑论普通俄罗斯人了。
俄罗斯国家统计局已停止发布每周的汽油和柴油消费者价格，我看到的信息显示，虽然各地略有不同，但俄罗斯92号汽油的价格普遍在每升200卢布左右，确切说，是大多数地区的价格都在200卢布以上，约合人民币17.5元：注意，这个价格是官方价格，黑市价格更高。
价格高或许还只是小事，问题的关键在找不到有油的加油站，我在之前文章中提到的那个“油在哪”APP，不仅被俄罗斯政府封禁，而且被来自世界各地反对这场战争的人们给玩坏了，胡乱点，造成普遍性信息混乱，这导致即便有俄罗斯人翻墙通过这款APP获得信息，前往“有油”的加油站，到了才发现根本没油，还消耗了自己车里的更多燃油。
朋友们应该都看到了网络上太多关于俄罗斯车主们在加油站打架的视频，用读者的留言来说，大热天动辄排几个小时甚至几十个小时的队，再加上俄罗斯人普遍的脾气暴躁，动手打架和精神崩溃着实是必然事件。
而让我感到有些意外的是，越来越多的俄罗斯车主将目光聚焦到了豪车上，直接从这些豪车里偷油，偷高品质汽油：很多豪车车主刚加满一箱油，把车停在家门口，第二天早上就会发现油已经被偷光。
很多偷油的俄罗斯人对此不以为耻，反以为荣，甚至洋洋得意地在网络上分享“成功经验”，典型的流氓XX主义嘴脸。
油料短缺，尤其是柴油短缺，不仅仅是车主们的问题，更是整个俄罗斯的问题，太多卡车因为缺油瘫痪在公路上，直接影响了俄罗斯物流，如果运载的是生鲜食品，则意味着巨大浪费。
眼下正是收获季，但太多的农用机械加不到柴油，导致大量庄稼只能烂在地里，考虑到传导速度等问题，预计俄罗斯食品价格即将或者已经出现大幅上涨，这对俄罗斯底层民众来说绝不是个好消息。
俄罗斯已经从一个燃油出口国变成了一个燃油进口国，不乐观地说，很可能还会从一个粮食出口国变成一个粮食进口国。
俄罗斯政府很清楚燃油价格上升和短缺会带来的严重后果，一直在采取措施应对，这里，且不说效果有限的打击囤积汽油高价倒卖问题，只说两个问题：扩大汽油产量和进口燃油。
俄罗斯政府已正式允许俄罗斯炼油厂生产欧3和欧2汽油，理由就是“提高燃油供应可靠性”，在俄罗斯各大炼油厂频频遭攻击的情况下，客观地说，此举能够取得一定效果，让那些产能有限的中小型炼油厂生产更多汽油。
问题在于，欧3汽油此前在俄罗斯基本已被淘汰，更不要说欧2汽油：欧3汽油的含硫量是目前俄罗斯现行欧5标准的15倍，欧2则高达50倍。
如果说环境污染还可以忍的话，那么，俄罗斯车主们对这些低标准劣质燃油可就没法忍了，尤其是开外国车的车主们，大量的外国车车主们表示，在使用了欧3汽油后，车辆的发动机故障灯频繁亮起：近年来大肆抢占俄罗斯市场的某国汽车，其涡轮增压发动机和燃油直喷系统对这些劣质汽油特别敏感。
在进口燃油方面，实话实说，我没想到俄罗斯政府的工作如此有成效。
哈萨克斯坦政府宣布，将以人道主义援助或市场供应的形式向俄罗斯提供约5万吨汽油；印度则以市场供应的方式向俄罗斯出口6万吨汽油。
哈萨克斯坦和印度合计将向俄罗斯提供11万吨汽油，这里，我们暂且不提俄罗斯政府需要花费多少外汇购买这些汽油（印度几乎可以肯定不会收卢布或卢比），也不谈俄罗斯向印度出口石油、印度将这些石油加工成汽油后再卖给俄罗斯大发横财的问题，先谈一下这些汽油对俄罗斯有多大作用。
俄罗斯每个月平均消耗300万吨汽油，而在夏季，每天则需要消耗11万吨，就算节约一些，这11万吨汽油也就够一天多一点。
俄罗斯政府已经计划每个月从印度、哈萨克斯坦和白俄罗斯等国进口40万吨汽油，此举需要耗费大量宝贵的外汇，而更关键的，则是没人知道会持续多久，更不知道乌克兰是否会对那些运载汽油前往俄罗斯港口的油轮下手：乌克兰在这方面经验极为丰富，可以做到把船炸坏而又尽量避免漏油造成生态污染。
乌克兰对俄罗斯大型炼油厂的袭击太成功了，当克里姆林宫选择将太多防空系统集中到莫斯科和圣彼得堡时，就意味着前线和俄罗斯其他地区得到的防空保护会出现更大漏洞，乌克兰无人机现在不仅成群结队，甚至敢于大摇大摆地摆成二战时那种轰炸机队形，在俄罗斯上空如入无人之境。
“特别军事行动”支持者们可能会说，俄罗斯能在这种困境下买到数以万吨计的汽油，这本身就说明了俄罗斯的成功，但很不幸，在目前遭国际社会空前孤立的情况下，俄罗斯进口这些汽油不仅仅要花费大量宝贵外汇，还会付出更多难以估量的政治代价。
就在媒体报道俄罗斯要从哈萨克斯坦购买5万吨92号汽油前后，哈萨克斯坦新宪法已经于7月1日正式生效：新宪法向莫斯科传递了明确信息，俄语将不再在哈萨克斯坦享有与哈萨克语的同等地位，而是只能与哈萨克语“并列”使用。
这不仅意味着俄语不再是哈萨克斯坦的官方语言，也表明从今以后，哈萨克斯坦的官方语言将仅是哈萨克语，也只能是哈萨克语。
这不仅意味着哈萨克斯坦的去俄化进程取得关键性进展，摆脱被俄罗斯殖民统治的遗留痕迹，也意味着“我们不再是俄罗斯的附庸国家”，克里姆林宫将来再用保护“使用俄语者”权利做借口肆意干涉哈萨克斯坦的理由也不再充分。
哈萨克斯坦新宪法生效后，俄罗斯几乎一片沉寂，不管是克里姆林宫还是俄罗斯官宣，都没有就此发声，这本身其实已经说明了太多：不仅仅是那5万吨汽油对俄罗斯的重要性，也说明克里姆林宫对哈萨克斯坦的控制在持续削弱，哈萨克斯坦正成为一个真正的主权国家，像乌克兰那样！
恢复苏联版图的梦想终将成为泡影！
除了民用汽油外，俄罗斯还面临航空燃油短缺的问题，乌克兰袭击的俄罗斯大型炼油厂，原本大量生产航空燃油，其中一些更是俄罗斯空天军的主要供应商，但现在，俄罗斯早就无法因为中东局势升级而揶揄欧洲航空燃油价格上涨了，俄罗斯自身面临真正的航空燃油短缺危机。
早在6月初，俄罗斯燃油供应商就通知俄罗斯航空公司，因为“不可抗力因素”，航空燃油的供应量将减少三分之一，随即，俄罗斯机场的航空燃油价格大涨，部分情况下甚至涨价高达64%或更多，一些俄罗斯航空公司承认，航班运营尤其是俄罗斯国内航班运营已经无利可图，甚至会亏本。
俄罗斯已经从6月1日起不再出口航空燃油，并从6月12日起在机场限制飞机加油。
《生意人报》则报道称，因为航空燃油太贵，俄罗斯的小型飞机已经开始使用普通汽油，包括欧3汽油，但欧3汽油可能会导致飞机发动机爆震和出力下降。
令我感到有些震惊的是，俄罗斯居然能从日本买到航空燃油，路透社报道称，至少20万桶航空燃油会在本月初从日本千叶港运出，在韩国丽水港附近通过船对船方式转运，最终通过复杂的交易商链条运往俄罗斯港口，掩盖最终航线。
路透社指出，日本经济产业省没有回应置评要求，韩国产业通商资源部则直接拒绝置评。
印度向俄罗斯出售汽油可以看成是牟取经济利益，毕竟，印度在战争爆发后就一直大量进口俄罗斯低价原油，并将其炼制为成品油后出口牟利；白俄罗斯和哈萨克斯坦，除了牟利外，前者是不敢不卖，后者是换取政治利益。
日本和韩国为何也帮助俄罗斯缓解其严重的燃油危机？我有些不太明白，两国在这场战争中都是站在乌克兰这边的，难不成，也像哈萨克斯坦那样，有着还未披露的某些政治利益交换？如果是这样的话，就可以理解了。
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