136.4亿元。 这是临洮县2025年的地区生产总值。 这个数字在定西市排名第二，全县常住人口46.72万人，是甘肃的人口大县。

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临洮古称“狄道”，公元前384年建制，公元前280年秦昭王设陇西郡，长期作为郡、州、道、府、县的治所。 这里是黄河古文化的重要发祥地之一，马家窑文化、寺洼文化、辛店文化均因在临洮首次发现而命名。 战国秦长城的西起点，也在临洮。

洮河是黄河上游最大的支流，穿临洮县城而过。 这条河滋养了沿岸的土地，也让临洮在人们印象中干旱少雨的西北显得格外不同。 整座县城绿意盎然，山水清秀，颠覆了许多人对西北的刻板印象。

临洮北接兰州，兰临高速2004年通车，县城到兰州车程约一小时。 康临高速、国道212线、省道309线穿境而过，是南向通道经济带和“兰州1小时经济圈”的重要节点城市。

经济上，“十四五”期间临洮年均增速在9%以上。 2025年，全县地区生产总值、招商引资签约资金、固定资产投资、园区总产值实现“四个超百亿”，县域经济综合排名跻身全省第15位，获评全省“综合实力进步县”。

产业结构也在优化。 2025年，第一产业增加值21.4亿元，第二产业34.6亿元，第三产业80.4亿元。 花卉种植总面积达1.42万亩，年产鲜切花500余万枝，年产值突破1.7亿元。 全县已构建起“种植+加工+电商”一体化的全产业链发展模式。

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文旅产业受到的影响比较直接。 2025年“五一”假期，临洮接待游客31.8万人次，旅游收入2.3亿元。 中秋国庆双节期间，接待游客33.4万人次，旅游总收入2.49亿元。 全年累计接待游客344.3万人次，旅游收入24.67亿元。 有分析认为，如果通了铁路，这些数字可能会有更大幅度的增长。

招商引资方面，2025年临洮签约了30个优质项目，总投资99.46亿元，涵盖新能源、装备制造、大数据、新材料等领域。 铁路的缺失，对物流效率和产业配套仍有一定影响。

兰渝铁路选线时，因临洮地处黄土高原与青藏高原过渡带，洮河河谷地形崎岖，存在一定地质灾害风险，最终选择了渭源方向。 这条铁路虽然经过临洮边上的渭源县并设站，但没有进入临洮县城。

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规划中的定临临铁路（定西临洮临夏），估算投资81亿元，全长145公里，为国铁Ⅰ级铁路，将串联临洮、康乐、和政三县，结束三县130万人口不通铁路的历史。 这条线路已列入甘肃省中长期规划，但目前仍处于前期研究和争取纳入国家规划的阶段。

2026年官方消息显示，临洮县已对接临夏州东乡县、广河县、康乐县，共同谋划了兰州至临洮玉井铁路专用线项目。 线路北起兰阿铁路专用线上西园线路所，南至临洮县新设玉井站。 临洮县还多次赴国家发改委专题汇报争取。

公路网络方面，兰临高速、康临高速、国道212线、省道309线已形成较完善的骨架，定临、临康广、永井高速网也在延伸。 临洮县委书记在公开采访中表示，全县已实现地区生产总值、招商引资签约资金、固定资产投资、园区总产值“四个超百亿”目标。

这座被洮河滋养了千年的县城，历史文化底蕴深厚，经济发展势头不错，区位优势也摆在那里。 唯独铁路这一块，还在等待一个落地的机会。

洮河水穿城而过，日夜不息。 一座县城的铁路梦，有时也需要一点耐心。