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当金丽温开放大通道纳入国家总体开放布局，往丽水、金华方向的交通建设，也迎来了更高的关注度。
根据不久前发布的《瓯海区“十五五”强城建设规划（征求意见稿）》，当前时速约200km/h的金丽温铁路，计划改造提速至约250km/h。
不过，该项目当前只是前期类，尚无详细的时间表。
来源：瓯海区“十五五”强城建设规划（征求意见稿）
除了金丽温铁路，金温货线的扩能改造，也被纳入了《浙江省铁路、机场重大项目建设行动方案（2026-2030年）》谋划类项目清单。
金温货线，指的是最早的金温铁路，由国内第一条合资铁路。金丽温铁路开通后，更名为金温货线，但仍在运行普速列车。
金温货线是单线铁路，列车交汇时需在沿线车站停车等候，导致运行效率极为低下，前往金华都要约5小时。
增建二线，成为金温货线扩能改造的重要内容。
单线的金温货线（S1线左侧）
当前，温州方面已确定将温州火车站迁建至温州西站，实现客货运合并设站，并继续拆除金温货线部城区段部分铁路。
那么，金温货线的扩能改造，将如何推进？
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今年，有人大代表建议，省发改委支持金温货线扩能改造，争取“十五五”期间永康至温州段增建二线作为项目二期开工建设，力争“十六五”中后期全线建成投用。
对此，省发改委在《关于省十四届人大四次会议温145号建议的答复》称：
2026年2月，路省高层会谈就加快推进金温货线扩能改造工程（金华至永康段）达成积极共识。
2026年3月，金温货线扩能改造工程（金华至永康段）纳入国铁集团2026年度前期研究项目清单。
2026年4月，国铁上海局应我省诉求，组织了项目初步方案的研讨，提出进一步深化意见。
来源：省发改委
也就是说，当前金温货线扩能改造工程，仅将金华至永康段纳入年度前期研究项目清单。永康至温州段，连年度前期研究项目清单都没有纳入。
可以看出，在短期内，金温货线扩能改造工程，暂时未涉及温州境内的铁路。
事实上，除了增建二线，金温货线扩能改造工程在温州境内，还涉及鞋都段的改线。
当前，金温货线鞋都段作为落地铁路，对两侧的鞋都片起到割裂，在潘岙路、正岙路、上伊路、戴宅路、山后路、双岙路等，形成连续多个平交铁道口，严重影响了区域发展及周边居民、职工出行。
根据规划，金温货线鞋都段将西迁至新104国道附近，从而解决该问题。
这么看来，鞋都片的割裂，还将持续多年。
受金温货线影响的鞋都交通
同时，金温货线在温瞿东路的平交铁道口，也经常造成交通拥堵，但曾因金温货线迁改方案未最终明确，未启动立交化改造。
如今，温衢东路平交铁道口的立交化改造，是否又要等金温货线扩能改造工程进一步明确？（相关内容：《最新！温州火车站的迁建问题，终于有答案了！》，点击左侧链接查看）
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除了金丽温铁路、金温货线的扩能改造工程，还有人大代表建议温州北联络线与温福高铁同步建设实施。
对此，省发改委在《关于省十四届人大四次会议温166号建议的答复》称：
经地方积极争取，综合考虑该联络线建设的投资效益等，温福高铁项目在杭温高铁联络线乐清站预留温州北联络线接入条件。
也就是说，温福高铁已在乐清站预留温州北联络线接入条件，但何时实施暂无计划。
来源：省发改委
当前，正在建设中的温福高铁，将向北连接杭温高铁、杭深铁路（甬台温段），共同形成Y字型高铁，并于温州东站与温州龙湾国际机场构建空铁联运。
然而，按当前的高铁建设，今后空铁联运将基本仅面向台州、宁德两个方向，无法面向丽水、金华方向。
因此，温州北联络线的意义，并不仅仅在于连接温州北站与温州东站，而是将空铁联运延伸至丽水、金华方向。
联络线示意图
当然，这还需青田至温州北有一条联络线，否则高铁需在温州南站掉头，影响运行效率。
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长期以来，温州的铁路建设，总是历经坎坷。
从金温铁路（现金温货线）到杭温高铁，都是通过吸引民资来推进项目建设，从而尽早实现温州铁路、高铁（350km/h）零的突破。
如今，这些铁路、高铁的扩能改造、联络线优化，又如一道道难题摆在温州面前，短期内推进都存在难度。
高铁枢纽
还有甬台温高铁，曾在“十四五”期间被列入重大建设项目，但如今在“十五五”期间同样只是“谋划推进”，且在玉环、象山等存在线路争议。（相关内容：《这条对温州更重要的高铁，为什么一直没进展？原因......》，点击左侧链接查看）
温武吉铁路，也因建设标准等原因搁置多年，直到今年明确纳入国家“十五五”规划纲要。
至于温上高铁（温州至上饶），更只是概念性方案。（相关内容：《温州两条新高铁，又有最新消息！》，点击左侧链接查看）
高铁线路
对于偏居一隅、地形闭塞的温州来讲，高铁的对外开放、融入长三角、辐射浙南闽北的关键手段。
只有坚持全国综合交通枢纽，以放射状高铁、铁路辐射周边城市，才能更好地建设温州都市圈，奠定中心城市地位。
因此，在高铁、铁路方面，温州还需更积极向上争取，推动各类项目尽快落地、实施，早日服务于温州城市发展。
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