职业伤害保障的扩围，是新就业群体社会保障体系完善的重要一步，但并非终点。
▲7月起，新就业形态人员职业伤害保障试点将在全国31个省份和新疆生产建设兵团全面推开。图/IC photo
文 | 流水
两年前的夏天，成都骑手张兴伟在跑单时受伤。就在他盘算医疗费用，以及自己可能要停工的时间时，站长告诉他，有个叫“新职伤”的保障，平台每一单都已经给骑手交了。他的第一反应是，“我没缴过这个保险啊”。
时至今日，这份保障已被越来越多的外卖骑手、网约车司机和货运司机等所熟知，成为关键时刻可以稳稳接住他们的制度性兜底机制。据新华社报道，自7月1日起，新就业形态人员职业伤害保障试点在全国31个省份和新疆生产建设兵团全面推开。“每单必保、每人必保”，这标志着我国新就业群体社会保障体系建设迈出了关键一步。
近年来，以外卖员、网约车司机为代表的新就业群体社会保障问题，持续为社会公众关注。数字经济时代，他们是城市运转不可或缺的“毛细血管”，便利着城市中每个人的生活。但因为用工关系不同于传统、工作场所流动、接单平台多样等特点，传统工伤保险要求的“有劳动关系才能参保”，已经很难适用于新就业群体。
2022年启动的职业伤害保障试点，以按单计费、按月缴费、个人免缴的制度创新，精准击中了这一痛点。从2022年7个省市首批试点起步，到覆盖17个省份、11家平台企业，再到此次推向全国，“新职伤”制度的落地过程，既是政策层面聚焦新就业群体职业风险，探索适配灵活用工保障新模式的破局之举，也是平台企业以积极姿态落实执行，保障骑手权益的履责实践。
说到底，对新就业群体保障的完善，有了政策指引和制度创新，企业如何合规履行保障责任，也很关键。早在2022年7月，最早参与试点的一批平台企业，即为新就业群体缴纳职业伤害保障费用。以美团为例，2022年7月至2026年6月，该平台已累计全额缴纳费用超过30亿元，为上千万骑手撑起职业安全伞。
当然，职业伤害保障的扩围，是新就业群体社会保障体系完善的重要一步，但并非终点。去年10月发布的《中共中央办公厅 国务院办公厅关于加强新就业群体服务管理的意见》，除了明确提出“建立健全职业伤害保障制度”外，还就健全符合新就业群体特点的社会保障制度体系、保障新就业群体劳动安全和职业健康等作出部署。由此可以看出，对新就业群体的保障，正在从单一的职业伤害保障，向多层次、体系化延展。
这个过程，从来不是单一主体的独角戏，而是需要政府引导、平台履责、社会协同的系统工程。
尤其对平台企业而言，新就业群体随着以互联网平台为支撑的新业态的涌现而出现，平台与他们的深度链接关系，决定了其在相关保障的完善方面起着关键作用。平台企业在骑手保障上的持续投入，既是履行社会责任的必然选择，也是行业高质量发展的内在需求。
以美团为例，除了职业伤害保障，其也在构建多层次、全方位的骑手社会保障体系。在养老保障方面，美团推出养老保险补贴政策，面向全国所有类型骑手开放，只要符合收入条件，平台便补贴一半参保费用，打破了灵活就业者“养老无门”的僵局。同时，在健康与生活关怀方面，大病关怀计划、子女教育基金、骑手公寓、高温补贴等举措相继落地，将保障从工作场景延伸至生活全维度。
可以预见的是，当越来越多的平台企业走向“合规担当”，政策红利才能直达每一位灵活就业者。
而且，在这种政策指引方向，平台落实落地的解题路径中，平台企业持续投入，用实际行动回应社会关切、守护劳动者权益，也彰显了平台经济的责任与温度。
撰稿 / 流水（媒体人）
编辑 / 迟道华
校对 / 赵琳
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