405.9万辆！中国汽车出口半年狂飙，欧洲市场首次反超日本。
中汽协数据显示，2026年1至6月中国整车出口量达405.9万辆，同比增长63%，出口金额728亿美元。
在这场出海狂潮中，奇瑞以半年94万辆的成绩稳坐头把交椅，比亚迪79万辆紧随其后。
但悬念远未结束——下半年，比亚迪能否反超？欧洲战场，中国车企又打出了怎样的一记重拳？
01中国汽车半年出口405.9万辆
中汽协最新统计显示，2026年上半年中国整车出口量达405.9万辆，同比增长63%，出口金额728亿美元。
5月单月出口93万辆，同比增长68.7%，创单月历史新高。这一数字意味着，上半年出口量已达到2025年全年（约735万辆）的55%以上。
从进出口格局来看，前5个月汽车出口金额接近8000亿元，涨幅达30%，而汽车进口仅1077亿元，跌幅超10%。一升一降之间，中国汽车产业的全球竞争力正在发生质变。
咨询机构艾睿铂预测，如果当前出口速度持续，2026年中国汽车出口将增至近1000万辆，较2025年大幅提升41%。一旦实现，中国将成为全球首个汽车出口突破千万辆的国家，出口量将达到日本同期约2.5倍。
不过，规模扩张的同时也有隐忧。中国汽车出口均价约1.8万美元/辆，而日本约2.8万美元/辆，均价差距依然显著。
出口量增长63%的同时，出口金额增速约58%，均价同比略有下降。从“以量换市”到“以质立牌”，中国车企还有很长的路要走。
02奇瑞守擂，比亚迪追赶
今年上半年的出口冠军争夺战，堪称中国汽车出海史上最激烈的对决。
奇瑞集团以半年累计出口943,817辆的成绩，创造了中国汽车“半年超90万辆”的出海新纪录。6月单月出口191,062辆，同比增长79.7%，连续四个月刷新中国车企单月出口纪录。截至6月末，奇瑞全球用户近1988万，海外用户超678万。
比亚迪同样攻势凶猛。6月海外销量174,897辆，同比增长95%，再创单月新高；上半年累计出口78.9万辆，同比增长70.5%。海外销量占比从年初持续攀升至43.5%。
除了“双雄”，吉利是最大的黑马。上半年出口47.4万辆，同比增长158%，半年出口量已超过2025年全年，6月单月出口首次突破10万辆。
上汽集团上半年出口73.5万辆，同比增长48.7%。
长城汽车上半年出口29.14万辆，海外占比达50%。长安汽车上半年海外交付40.2万辆，同比增长35.1%。
03欧洲市场：中国汽车首次反超日本
如果说出口总量是“面子”，那么欧洲市场的突破就是“里子”——这是全球最具价值和壁垒的汽车市场之一。
欧洲汽车制造商协会数据显示，2026年5月，中国5家车企在欧洲31国的销量达13.84万辆，同比增长65%；而日本6家车企销量为13.04万辆，同比下降3%。
中国汽车在欧洲市场首次反超日本。从市场份额看，5月中国车企在欧洲市占率约12.01%，日本为11.32%。
反超的背后，是新能源汽车的降维打击。日系品牌在欧洲主推混动车型，电动车产品线薄弱；而中国新能源产品覆盖面广、配置更高、价格更具优势。
不过，欧盟反补贴关税仍是最大变量。目前临时关税税率在17.4%至38.1%之间。中国车企正加速推进海外本地化生产——比亚迪巴西、匈牙利工厂陆续投产后，海外年产能预计超80万辆；奇瑞、上汽、吉利、零跑等也在加速海外产能布局。
从“产品出海”到“产能出海+品牌出海”，中国汽车正在完成一场深刻的全球化转型。下半年出口冠军归属、欧洲市场份额能否继续攀升、关税壁垒如何突破——这些悬念，将决定中国汽车出海的下一个篇章
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