【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

7月6日，远景动力向观察者网表示，其“46120”大圆柱电池已于近日在河北沧州和江苏江阴超级工厂实现规模化量产，将为宝马集团新世代纯电平台多款车型提供动力电池，支撑新车全球交付。

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远景动力大圆柱电池

这意味着，在宝马完成新世代动力电池供应链布局后，46系大圆柱电池正式从产品开发阶段走向规模化应用。

据了解，宝马近日发布的全新iX5纯电车型，将成为首款搭载远景动力“46120”大圆柱电池的车型。相比此前iX3采用的“4695”圆柱电池，“46120”单体可用电量提升近30%。

此次量产的“46120”采用46mm直径、120mm高度设计，是目前全球已量产46系圆柱电池中高度最高、单体容量最大的产品。相比行业主流“4680”、“4695”产品，更大的单体容量意味着可减少电芯数量和电池包内部结构件，在提升系统集成效率的同时，为整车释放更多空间，更符合高端SUV对于续航、性能和空间的综合需求。

除了尺寸升级，“46120”还采用高镍正极与掺硅负极材料体系，电芯能量密度超过310Wh/kg，并通过热电分离等设计提升系统级安全性能。

制造端，远景动力表示，其大圆柱产线已引入超过1000项CCD视觉检测及100%电芯异物X-ray扫描，配合磁悬浮高速定位传输系统，可将电芯尺寸精度控制在0.01毫米以内，整体失效率低于十亿分之一，以满足高端车型对于一致性和可靠性的要求。

事实上，46系大圆柱一直是宝马新世代平台最重要的底层技术之一。

此前，宝马曾宣布，新世代车型将全面采用第六代eDrive电驱技术，并统一使用46mm标准直径的大圆柱电芯，由包括远景动力在内的多家供应商分别在中国、欧洲和北美实现本地化供应。按照宝马公布的数据，新一代电池将带来约20%的能量密度提升、30%的续航提升和30%的充电速度提升，同时电池成本较上一代降低40%至50%。

不过，大圆柱电池虽然被不少车企视为下一代动力电池的重要方向，但真正实现大规模量产并不容易。

由于电芯尺寸更大、卷绕长度更长，大圆柱对制造精度、一致性控制和生产良率提出了更高要求，因此行业近年来始终面临“量产难”的问题。

最具代表性的案例便是率先推动“4680”大圆柱电池的特斯拉。尽管特斯拉早在2020年便发布“4680”电池，并计划大规模应用于Cybertruck等车型，但过去几年其量产节奏始终低于市场预期，生产良率、制造效率和成本控制等问题多次受到外界关注，“4680”至今仍未完全承担起特斯拉最初设想的大规模主力电池角色。

相比之下，随着宝马新世代车型即将进入交付周期，包括远景动力在内的供应商开始实现46系大圆柱的规模化生产，也意味着这一技术路线正从此前的技术验证阶段，逐步进入产业化落地阶段。

对于整个行业而言，大圆柱电池的竞争焦点也正在发生变化。未来，比拼的不再是谁率先提出技术方案，而是谁能够真正实现稳定、高良率、可持续的规模化制造，并支撑整车的大批量交付。

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