航运界网消息，当地时间7月1日，巴拿马运河管理局（Panama Canal Authority，ACP）发布通航通知，将分两步下调新巴拿马船闸（Neopanamax Locks）船舶允许最大吃水：自7月24日起，热带淡水水域核定最大吃水降至14.94米（49 英尺）；8月1 日将再度收紧至14.78米（48.5 英尺）。
据悉，本次管控通知由巴拿马运河管理局运营副总裁 Boris Moreno Vásquez签发，下发至各大船舶代理、船东及航运运营企业。
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早在6月4日，Boris Moreno Vásquez已签发首份管控通告，规定自7月3日起新巴拿马型船舶吃水上限为15.09米（49.5 英尺），本次两轮下调是运河水资源管控政策的持续加码。
巴拿马运河管理局表示，本次吃水限制调整是整套水资源管理方案的核心举措，旨在适配当下湖区水文现状、加通湖（Gatun Lake）水位预判，同时提前应对运河流域下半年大概率出现的厄尔尼诺气候现象，保障运河持续安全、稳定、可持续通航。管理局将持续实时监测湖泊水位变化与水文预测数据，若旱情持续加剧，后续还将出台更多通航调整措施。
巴拿马运河管理局6月公告曾说明，49.5英尺的首轮吃水调整并未压缩每日运河通航班次，受影响船舶仅占通行新巴拿马型船队总量的1.7%，属于前置性防控手段，提前为2026年旱季与厄尔尼诺影响做好应对准备。
本次两轮吃水下调力度，尚未达到2023至2024年特大干旱时期的严苛管控标准。当年受极端缺水影响，运河大幅削减每日通航预约配额，大量航运企业被迫绕行其他航线，运输成本与时效大幅承压。而此次提前收紧吃水，清晰释放信号：运河已在下一轮旱季到来前启动防御性水资源管控，水资源短缺风险再度笼罩这条全球航运核心咽喉要道。
作为独立公共运营机构，巴拿马运河管理局全权负责巴拿马运河的运营、管理与维护，这条水道连通大西洋与太平洋，通达全球144条海运航线，对接160个国家约1700座港口，承载全球约5% 贸易货量。运河Agua Clara船闸、Cocolí船闸于2016年6月正式开放，可供Neopanamax船舶通行。截至2026年5月，扩建新船闸累计通航超31000艘次，相关通航收入占运河总收入半数以上。
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