2026年第二季度，全球电动汽车市场呈现出一条清晰的分界线——欧洲大热，美国降温。特斯拉成为一个典型案例：根据Automotive News报道，该公司Q2全球交付量同比增长25%，主要得益于欧洲市场因高油价而激增的电动车需求，但美国市场却因联邦电动车税收抵免终止出现持续下滑。

德意志银行在6月30日的研究报告中给出了具体预估：特斯拉在欧洲的交付量跃升约40%，是增长最强劲的区域；中国市场则保持稳定，增幅约为3%。与此形成对比的是，美国市场表现疲软。Cox Automotive预测，特斯拉Q2在美交付量为114629辆，同比下滑20%；上半年累计交付231929辆，同比下降15%。Automotive News的预测数据则相对乐观：Q2交付115000辆，同比降8%；上半年累计225000辆，降幅12%。

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美国市场的另一层隐忧来自汽车贷款期限的持续拉长。根据Edmunds数据，Q2新车贷款平均期限达到70.4个月，较去年同期增加0.6个月；二手车贷款平均期限为70.1个月，增加0.4个月。选择84个月甚至更长期限的消费者比例达到创纪录的24%。Experian的数据则显示，今年Q1有近36%的新车贷款期限超过72个月，同比增加约5个百分点。经销商担忧，不断延长的贷款期限正将消费者拖入负资产的泥潭，未来购车能力或被严重削弱。

同日其他值得关注的动态还包括：里维安（Rivian）的2026年产量预估发布，以及中国汽车品牌在南非市场的新布局。汽车贷款期限的持续攀升是否会在后续季度触发更广泛的风险，值得持续跟踪。