一辆带着TWR竞技基因的90年代敞篷旗舰刚挂上无底价拍卖，底盘号SAJSW4344PC187008的这台信号红猛兽，是美国市场仅100辆限额中的第31辆——而敞篷版只造了50部。此刻它被伊利诺伊州的经销商摆在货架上，不带保留价，说明书、无事故Carfax报告、明尼苏达州干净产权全部随车。
这绝不是一台普通的老捷豹。JaguarSport是捷豹与Tom Walkinshaw Racing的合资结晶，每一部XJR-S都由TWR手工打磨：6.0升V12被重新锻造了曲轴、换上了锻造活塞，还塞进了一套Zytek引擎管理系统。出厂时就标定318马力、339牛·米的扭矩，放现在也是一道硬菜。动力经过重新校准阀体的三速自动变速箱传向后轮，配合限滑差速器，换挡逻辑比普通版更激进、更快——这是直接搬运自赛道的降档脾性。
敞篷机构同样是工程亮点。米色软顶电控收折，收起后露出信号红车身与四出排气尾嘴，16寸Speedline银灰铝圈套着225/50/16百路驰g-Force Sport轮胎，悬架由Bilstein特调减震器和TWR弹簧撑高，四轮碟刹带助力夹紧。前盖上立着跃豹标，头灯带清洗喷嘴，尾部有扰流板，伸缩天线低调地藏在后翼子板里，一切细节都在提醒你：这是捷豹Sport部门下线的真货，不是贴标山寨。
拉开车门，米色皮革包裹的加热运动座椅带多向电动调节，卡带音响、巡航控制、石英数位钟、自动恒温空调——90年代的豪华配方原封保留。四辐真皮方向盘后方，速表底打到160英里/小时，带JaguarSport印记的转速表旁依次排布水温、油压、电压和油量四小表。六位数里程表定格在103,000英里。中央扶手上嵌着一块银质铭牌，那是伦敦珠宝商Asprey为每台XJR-S凿刻的专属编号——“#31 of 1993 Model Year”，字迹精细得像奖杯刻名。
机械部分近年刚吃过保养：2021年12月换了火花塞和进气歧管垫，2022年4月又换了一组点火线圈。这副手工V12的平顺与轰鸣，在电气系统新愈后只会更透亮。毕竟TWR当年给它动的手术，不是为了让它当展厅雕塑，而是让它像勒芒原型车一样，在高转域保持着不喘的呼吸。
全车没有事故记录，Carfax报告一片清白。对一台已经吃掉103k英里英里的敞篷GT来说，这种履历比它的马力数字更有说服力。现在它停在拍卖钟下，没有底价，没有任何保留——就像1993年它刚离开Bloxham工坊时一样，全凭本事找下一位愿意为6升V12买单的人。而这一次，成交锤落下时，数字只会由市场决定。
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