全球E700电动卡车能同时插两个CCS充电枪，给它的705千瓦时磷酸铁锂电池充满电。
- 中国的Windrose已将其首辆全球E700电动卡车牵引车交付给美国客户。
- 这款1400马力、长得像特斯拉Semi的卡车于本月早些时候交付给了德克萨斯州物流公司Allogic和充电合作伙伴Greenspace E-Mobility。
- Windrose宣传在满载拖车且电池满电的情况下，续航里程可达416英里。
据路透社报道，中国电动卡车初创公司Windrose本周早些时候发布声明称，已在美国交付了首辆电池驱动的8级卡车。
首辆出口到美国的Windrose全球E700电动卡车牵引车，通过Windrose的美国合作伙伴，交付给了德克萨斯州物流公司Allogic和充电合作伙伴Greenspace E-Mobility。据Greenspace E-Mobility称，这辆电池驱动的重型卡车将在连接墨西哥和德克萨斯州的I-35两国走廊上运输货物。
美国首辆Windrose E700
Windrose声称其卡车已获得亚洲、欧洲、北美和南美的全面认证，并预计今年下半年将获得大洋洲的批准。
全球E700是特斯拉Semi的直接竞争对手，而特斯拉Semi似乎是Windrose的主要设计灵感来源。不过，Semi和全球E700还需要与来自Freightliner、Volvo和Peterbilt的竞争对手抗衡。
看参数的话，Windrose在美国推出的首款商用车型跟那些顶级对手比也不输。它装了个超大的705千瓦时磷酸铁锂电池组，电压800伏。这块电池驱动一台1400马力的后置电机，满载状态下预计能跑416英里。
充电可以用MCS接口，功率最高870千瓦，或者同时用两个CCS接口。这家公司说，从20%充到80%只要38分钟。在美国，Windrose Global E700标价30万美元，但公司说这辆车能拿到加州12万美元的补贴。
相比之下，据Electrek报道，特斯拉Semi的500英里版本，用单个接口就能以1.2兆瓦功率充电，起售价29万美元。目前已经有几十辆Semi跑在美国路上了，而且随着特斯拉产量提升，还会有更多。
与此同时，Windrose表示，今年第三季度开始大批量交付，那些预付了60%车款的客户会先拿到车。而只付了5%定金的客户，标准交付安排在第四季度。
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