一群大学教授关起门开了一场研讨会，结论只有一句话：巴丹群岛是台湾岛的自然地理延伸，主权属于中国。
学界发声的同时，另外两条战线也在升级。有人形容，中方这一轮不再克制了，而东京的反应，用一个词概括就是跳脚。这不是战场上的开战，是商场上、供应链上的持续断供，一刀一刀，刀刀见肉。先看第一条战线。
中国商务部出手，把新一批二十家日本实体企业列入出口管制名单，三菱重工、三菱电机都在其中，另有二十家造船、航太和无人机企业进了观察名单。
加上此前那一批，累计上榜的日企已有四十家，观察名单里还压着四十家，前后八十家日企受到波及。观察名单是什么意思？说白了就是候补席，随时准备转正。
日本官房长官在记者会上表示强烈抗议，要求中方撤回措施，说绝对不能容许、极其遗憾。中方的回应很平静：仅针对少数实体、仅针对军民两用物项，不影响正常经贸往来，奉劝日方迷途知返。
一边跳脚喊话要撤回，一边平静地表示会继续依法办事，姿态高下立判。日方还放话要仔细评估措施的内容和影响，采取所谓必要应对，可评估来评估去，名单一个字没少。
很多人对三菱的印象还停留在冷气和汽车上。可三菱重工造的不只是压缩机，它造导弹弹头、造军用发动机，真要造一架战斗机也不在话下。
川崎重工同样是日本防务装备的顶梁柱。这次被点名的还不止这两家，造船、航太、无人机，被列入名单的企业几乎个个踩在军民两用的门槛上。
这份名单不是随手抓的，是照着日本军工产业的大脑和主干精准点名。换个角度想，一家企业的名字同时出现在你家客厅的空调上和别国的武器清单里，被盯上还冤吗？
比名单更疼的是稀土。日本从中国进口的稀土一度锐减，军工产线等米下锅。中方不光收紧出口，还加上了终端用户审查——买回去干什么，得说清楚。
此前有日本人铤而走险，想私运稀土相关产品出境，被当场拿下。为什么冒这个险？利润摆在那里，越是被卡脖子的东西越值钱，这是最朴素的市场逻辑。
第二条战线在海上。中国海警编队在台湾岛以东海域常态化航行，行使管辖权，航迹一路延伸到冲绳县与那国岛以南、日方所谓的专属经济区附近。
日本共同社把海警船和科考船的轨迹图登了出来，深浅不一的几条航线在台湾岛以东的海面上层层绕行，覆盖范围之大、线路之复杂，让日方直呼寸步不让，认定中方在划界问题上没有一寸退让的意思。
官房长官说已通过外交途径多次交涉抗议，可抗议归抗议，船照开，线照巡。换成谁站在东京的位置，抗议二十次没有一次管用，急不急？
这套组合拳明面上打的是日本，暗地里至少捎带了两个收件人。一个是美国。日本军工被掐住原材料，防卫产能下滑，等于美日同盟在东亚的支点在松动，这是对华盛顿的一次压力测试。
两国元首层面看着客客气气，底下你来我往一招不让，个人交情从来替代不了安全博弈。另一个收件人，是岛内鼓吹台湾有事就是日本有事的那批人——你们指望的靠山，只要关键物资一断，产能立刻大幅下滑。指望一个自身难保的人来撑腰，这算盘能打得响吗？
再看日本国内。高市早苗在一场地震后的深夜记者会上露面，面色发红、口齿含糊、身体摇晃，网上炸了锅，都在问首相是不是喝醉了。她本人事后在社交平台上澄清，说是刚洗完澡、头发湿着、素颜就赶来通报地震，才显得状态不好。
可留言区并不买账，有人说这是危机管理出了问题，有人干脆直指她在说谎。信不信由人，但政治人物的形象是一层层堆出来的，也是一层层塌下去的。
支持率高的时候，这种画面没人计较；风向一变，处处是把柄。更现实的是观光业先受冲击，开游览车的、开餐厅的、做民宿的、在饭店做房务的，这些低薪基层第一批挨刀。
别忘了，他们手里都攥着选票，民调电话打过来，也是一人一通。真到清算的那天，谁替他们说过话，他们记得清清楚楚。
航线又是一笔账。俄罗斯关闭领空后，日本航班已经被迫绕行，一绕就是几个小时；相关海空域的管理如今越收越紧，民用航空器的登录审批条款白纸黑字摆在那里。
往东南亚绕，时间拖得更长；往北美绕，同样一路都是烧钱。有人赌日本航空公司硬气、不会送审？当年东海防空识别区刚划设，日本政府话音未落，日航和全日空转头就提交了飞行计划。企业比政客诚实，因为政客表态花的是嘴皮子，航油和绕行的账单，烧的可全是公司自己的钱。
甲午战后它随台湾一并被日本强占，战后《开罗宣言》《波茨坦公告》白纸黑字要求日本归还从中国窃取的一切领土，它理应随台湾回归。
可菲律宾趁中国内战无暇他顾，把群岛直接划进版图——不是条约授权，是趁乱先占，如今还在岛上修了前沿军事基地，离台湾岛比离马尼拉还近。
按《联合国海洋法公约》，划界只能在海岸相向或相邻的国家之间进行。琉球到巴丹群岛之间横着整个台湾岛，日菲既不相向也不相邻。用学者的话说，这不叫划界，叫圈地。
高市早苗要的本来就不是法律结果，是政治信号：赶在局势变化前，先把台湾周边的海画了、分了，制造既成事实。可钓鱼岛的路径已经走通过一次——从偶尔巡航，到常态化巡航，再到实际执法。巴丹群岛方向，同样的路正在铺。
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