2026年6月新能源重卡：新增营运车3.25万辆翻倍涨政策催化效果明显|中国重汽|新能源商用车|汽车|燃油车|重卡

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（来源：亚汽联卡车网）

2026年前5月，我国新能源重卡营运市场实现了销售9.3万辆、同比增长82%的强劲发展势头。

那么在接下来的2026年6月，我国新能源重卡营运市场表现如何？

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年6月全国共新增加新能源重卡营运车辆3.25万辆，同比翻倍增长（107%），环比增30%；

2026年1-6月国内新能源重卡营运市场累计销量12.62万辆，累计同比增长85%，比今年1-5月的82%的累计同比增速扩大了近3个百分点，可见高景气增长周期继续顺延。

那么，2026年6月国内新能源重卡营运市场销量有哪些具体特点？

销量同比翻倍涨、环比增3成

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年6月加入国内营运的新能源重卡销量3.25万辆,同比呈现翻倍大涨（107%）；环比增长3成（30%），可见今年6月国内新能源重卡营运市场呈现了同环比双增长、且增幅均较大的良好发展态势。

据分析主要得益于政策、成本、场景多重利好叠加的结果。

首先，政策层面催化最直接，今年6 月中旬十一部门联合出台新能源重卡规模化推广方案，明确渗透率目标，各地老旧柴油货车置换补贴全面落地，报废国四燃油车换电车能拿高额补贴，同时城区限行、厂区环保管控收紧，燃油车通行受限，车队集中更新车辆，带动当月批量上牌办证。

其次，燃油、燃气成本走高是关键推手，柴油、LNG 价格持续上涨，燃油、燃气重卡运营优势大幅缩水；电车低谷电价充电成本极低，维保简单无机油、滤芯开销，矿山、港口短途运输两年就能收回购车差价，散户、物流车队主动换电车。

再次，运输场景需求集中爆发。今年6 月基建、矿山进入旺季，用到重卡的活集中增多：一是矿山拉砂石，路线固定、跑不远；二是港口场内转运集装箱，全程封闭园区；三是钢厂内部转运原料成品；四是城市渣土、建材短途运输。这几类活路程短、线路固定，园区工地都装了换电站，几分钟就能补能，完美适合电车。很多厂区、码头只允许电车进场干活，车队不得不批量换新能源重卡。

加之各地充换电站越建越多，车电分离买车首付压力小，车企供货充足交车快。大批新车落地马上办营运证，多重利好叠加，带动当月销量大幅上涨。

竞争格局：三一夺冠

重汽徐工解放争第二

表1，根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年6月TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量及同比统计如下：

上图表可见，在2026年6月国内新能源重卡北斗营运证销量中：

三一汽车唯一销量超5000辆夺冠，同比增长92%，跑输大盘；

重汽徐工解放3家销量均超4000辆，且之间相差不大，大有争夺第二名的架势与实力，分别位居行业第二、第三、第四，同比分别增长92%、191%、122%和67%，分别跑输、跑赢、跑赢和跑输大盘；

其余车企销量均在3000辆以下；

从前10车企销量同比看，均增长，可谓全线飘红，其中联合重卡同比飙升3.72倍（372%）领涨。

前10车企占比同比5增5减

中国重汽增加最多

表2，根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年5月TOP10企业新能源重卡营运证销量占比及占比同比增减统计如下：

从上表可知，2026年6月前10车企新能源重卡营运市场占比同比增减呈现5增5降，其中中国重汽占比同比均增加最多（占比同比增加4.3百分点）；其次是联合重卡（占比同比增加1.9个百分点），再次是东风汽车（占比同比增加1.6个百分点）。而一汽解放占比同比减少3.1个百分点，成为占比同比减少最多的车企。

前6月累计销量中：重汽三一争第一

表3，根据北斗数据，2026年前6月我国新能源重卡营运证累计销量前10车企销量及同比、市场占比：

上图表可见，2026年前6月前10车企新能源重卡北斗营运证销量及同比、市场占比：

重汽三一二企业累计销量均接近2万辆、且比较接近（分别为1.99万辆和1.92万辆），且二者之间只相差不多，大有争夺今年前6月国内新能源重卡营运市场冠军的趋势和实力，因此成为今年前6月国内新能源重卡营运市场竞争格局的一个特征，二者销量累计同比分别增长121%和69%，分别跑赢和跑赢大盘，市场占比分别为15.8%和15.2%；分别位居行业第一、第二；

徐工汽车和一汽解放二者销量也差距很小（分别累计销售1.72万辆和1.64万辆辆），同比分别增长70%和64%，均跑输大盘，市场占比分别13.6%和13%，分别位居行业第三、第四；

陕汽集团累销也超万辆（1.06万辆），排行第五，同比增长36%，跑输大盘，市场占比8.4%；

其余车企累计销量均在1万辆以下。

前10车企累计同比均增长，表现均较好，其中联合重卡同比暴增397%领涨，主要是去年同期销量基数太低导致的。