福特第一季度有个罕见的亮点，就是那匹小马。公司1月到3月在美国交付了14,074辆野马，比去年同期的9,377辆增长了50.1%。市场现在可能一团糟，但买家心里和钱包里显然还容得下一款前置后驱的双门跑车，EcoBoost版起价32,640美元，还有5.0升V8 GT版，标配六速手动挡，起价46,560美元。
新车市场里的“独角兽”
野马销量暴涨，部分原因还是老派的性价比。路透社报道称，买车压力、高昂的融资成本以及一些电动车补贴到期，在第一季度拖累了更广泛的市场。在这种背景下，野马依然物超所值，速度表现很给力，尤其是与更昂贵的性能车相比。
对手那边也变了样。Stellantis在第一季度仅交付了1,672辆道奇Charger，同比增长59%，但细看这个数字，更能看出门道。Charger纯电版交付量暴跌88%，只剩240辆，而老款Challenger仅售出45辆，全都是上一代剩下的库存。道奇现在主推新款燃油Charger，但没了V8发动机，销量明显受影响。
另一款野马就没那么火了
当轿跑车销量猛冲时，Mustang Mach-E 却碰了一鼻子灰。福特第一季度只交付了4600辆，同比下降60.4%。该品牌同期的整体电动汽车销量下降了69.6%，远超内燃机汽车4.3%的降幅，情况糟多了。这差距已经够说明问题了——买家现在更愿意选什么。这就有点怪了，毕竟过去几周油价涨了不少，而且看样子短期内也停不下来。
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当然，福特第一季度的整体表现仍由卡车和SUV主导。福特在2026年第一季度在美国卖了457,315辆车，同比下降8.8%，其中F系列再次以159,901辆的交付量领跑。探险者卖了61,387辆，势头不错，Bronco家族开年就创下纪录，一共交付了66,218辆，全顺也贡献了34,248辆。
福特或将在美国重新推出轿车
野马销量猛涨，这时间点对福特来说很有意思。最新报道称，该公司听起来对美国乘用车的态度又更开放了，CEO吉姆·法利说轿车还没被彻底放弃，还有报道把福特“Mach 4”商标和四门野马的新传闻扯上了关系。
这并不意味着整个车市全面回暖已成定局，但野马50.1%的销量增长及时提醒了福特：当车标、价格和性能都说得过去时，消费者还是愿意掏钱买账。对于一个多年来将野马视为唯一死扛着的车型的品牌而言，这些销售数据让把野马这个车系做大甚至扩大福特的产品线的想法听起来没那么不靠谱了。
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