0.24Cd超低风阻不算新闻——放在轿车身上。当这个数字出现在一台5米长、近2米宽的中大型SUV身上，事情就有点意思了。

岚图追光S，一台车长5050mm、轴距3000mm的纯电轿跑SUV，按常理说迎风面积大到让人头疼。但官方公布的资料显示，这台车全身布置了10组贯穿式风道、19个风口，团队进行了超过40项空气动力学优化，最终把风阻系数打到了0.24Cd。

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怎么做到的？关键在于"贯穿式"三个字。普通SUV开几个导流孔不难，但要让气流从前脸进去、穿过轮拱或机舱、再从尾部有序排出，需要整条气路前后打通，不是局部贴个装饰件就能搞定的事。10组贯穿式风道意味着车身多处都在参与气流疏导，19个风口则负责精确控制出风方向和流速。这种方案对模具精度和车身刚性要求都不低，因为风道结构会影响碰撞安全路径的设计。

另一组值得拆开看的数据：车身三围5050×1998×1656mm，轴距恰好压着3米线。溜背造型通常会吃掉后排头部空间，但1.6米多的车高给了设计团队腾挪余地——压低车顶弧线的同时，后排座椅可以向下"偷"空间。至于那32颗感知硬件和四激光雷达方案，在2026年新车上市时能跑通ADS 5到什么程度，目前官方只给了硬件清单，还没亮出具体场景视频。

动力配置走的是"后驱够用、四驱激进"路线。后驱单电机峰值300kW，对于日常通勤和长途绰绰有余；四驱版前后双电机分别为175kW和300kW，前轴输出比后轴克制，说明整车调校方向偏后驱特性，而非前后均等分配。7种车色可选的配置意味着车身工艺能支持多色涂装线的并行排产，这对工厂柔性生产能力算个不大不小的考验。