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（来源：DOLC）

德国公共交通系统正面临一场越来越严峻的人才危机。

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虽然目前受经济放缓影响，不少来自其他行业的求职者转行进入公交和铁路行业，暂时缓解了用工压力，但业内人士警告，这只是“短暂喘息”。随着大批“婴儿潮一代”陆续退休，未来十多年德国公交、地铁和区域铁路司机将出现严重短缺，公共交通服务可能因此受到影响。

四成司机年龄超过55岁

德国经济研究机构KOFA最新研究显示，目前德国约40%的公交车和有轨电车司机年龄已超过55岁。

按照现有年龄结构推算，到2041年，将有超过6万名公交和轨道交通驾驶员退休，仅到2030年前，每年就约有6000名司机离开工作岗位。与此同时，年轻劳动力规模远小于即将退休的“婴儿潮”一代，人员缺口将越来越明显。

部分地区已经开始减少班次

事实上，司机短缺已经影响到德国部分城市的公共交通。

近年来，柏林公交公司（BVG）就曾因司机不足，不得不削减部分公交线路班次。虽然目前招聘情况有所改善，但服务水平仍未完全恢复。

德国公共交通协会（VDV）表示，这并非柏林独有的问题，而是整个德国公共交通行业普遍面临的挑战。未来如果退休人数持续增加，而新司机补充不足，类似情况可能会更加频繁出现。

全国急需数万名公交和铁路司机

为了实现德国推动公共交通发展的目标，行业不仅需要补足退休人员，还需要扩大运力。

VDV预计，到2030年，仅公交、城市轨道和区域铁路系统就需要增加约20%的运营人员，全国范围内将新增数万名司机岗位。此外，整个公共交通行业到2030年前预计需要招聘约11万名新员工，才能满足未来发展需求。

年轻人更看重工作与生活平衡

业内人士认为，吸引年轻人加入成为关键。

过去，不少司机愿意主动加班、周末顶班，但如今的新一代员工更加重视工作与生活平衡，希望拥有更灵活的排班制度和更好的工作环境。

因此，越来越多交通企业开始调整排班方式、改善福利待遇，并积极吸引跨行业求职者加入，希望提升职业吸引力。

自动驾驶或成为未来解决方案

除了招聘更多司机，自动驾驶公交车也被业内视为长期解决方案之一。

德国多个城市已经开展自动驾驶公交试点项目，不过行业认为，要实现大规模商业运营，还需要政府进一步完善政策支持和资金投入。

不仅公交，物流和建筑行业也缺人

研究指出，劳动力老龄化并非公共交通行业独有。

未来10至15年，德国预计还将有约20万名卡车司机退休；建筑行业中，大量施工管理和技术岗位也面临相同问题。专家建议，企业应通过改善工作环境、推行弹性工作制度以及加强知识传承，尽可能延长老员工的职业寿命，同时提前培养接班人，以缓解未来的人才危机。