打折卖给印度原油的俄罗斯，收到了来自印度深深的恶意。据报道，为了缓解国内的燃油短缺，俄罗斯已经开始从印度进口汽油，至少6万吨已经装船起运，由两艘油轮运输，每艘装载3万到4万吨。作为全球头部的能源出口国，头一回大规模进口汽油。
早在六月中旬，就有消息披露，称俄方准备海运进口成品油。之后，俄罗斯国家杜马又通过一项税法修正案，专门为进口汽油的石油公司设立财政补贴，补贴额度直接与印度的价格和运费挂钩。可以看出，俄罗斯确实很少买油，不得不临时搞一些配套措施出来，也说明短缺的情况确实非常严重，否则也不用大动干戈。
俄罗斯走到这一步，主要是因为乌克兰现在可以更轻易地打到俄罗斯炼油厂。最新数据显示，乌军对俄炼油厂的袭击次数比年初翻了一倍，全俄不少地区已经对汽油和柴油实行限购，部分加油站关门，有的地方排队要等上12个小时。据《莫斯科时报》统计，燃油限售已经蔓延到俄罗斯56个地区，其中18个地区由地方政府强制执行，通常是每辆车限购30升左右，而且只许加进油箱，不得灌入油桶。近日，普京自己也承认，国家面临一定程度的燃料短缺，并保证要加强对石油设施的保护。
实际上，早在4月1日起，俄方就禁止了汽油出口，随后又把禁令延长到7月31日。这项措施是为了在季节性需求高峰和农忙时节稳一手国内燃料市场。但之后越来越不对劲儿，乌克兰几次袭击得手之后，就更没法出口了。而俄罗斯还找白俄罗斯帮忙，白俄罗斯对俄罗斯的铁路汽油供应在今年前五个月激增了近13倍，可每月10万到15万吨的供应量仍然填不上俄罗斯这个大窟窿。俄方还一度考虑临时放宽标准，允许生产和进口质量更低的汽油和柴油。
但一圈折腾下来，还是不够用，于是乎，俄罗斯找到了印度。都知道，近年来印度一直在大举进口俄罗斯原油，且能够获得折扣，炼成成品油之后，再卖到欧洲赚取差价。现在俄罗斯遇到麻烦了，印度占了几年便宜，不说投桃报李，起码可以意思一下，少赚点钱，毕竟以后还得从俄罗斯买油，你也不想以后买不到打折石油吧？
印度反其道而行之，选择宰俄罗斯一刀，卖给俄罗斯的成品油非但不便宜，反而贵上加贵。因为成品油是按照市场价走的，不给折扣俄罗斯也没法说什么。至于买贵了多少，目前没有公开的数据，但从俄罗斯的动作来看，肯定比自己家产的贵得多。
俄罗斯专门修改税法，以补贴差额，这个操作本身就说明买回来的油很贵，直接卖给俄罗斯人得出事，所以先批准补贴，高出来的这部分政府承担了。此外，从印度西海岸的炼油厂装船，绕一大圈海运到俄罗斯的港口，运费也非常高，这部分钱也得俄方承担。而从俄罗斯方面来看，自己确实遇到麻烦了，其他渠道也搞不来多少油，主动权不在自己的一方。况且俄罗斯很少以买家身份进行能源谈判，算是个新手，印度作为有定价权的一方，不给折扣俄罗斯也没什么办法。
此外，印度现在也在闹油荒，由于之前中东打仗，霍尔木兹海峡的航运几乎完全停摆，印度受到了巨大的冲击，因为印度超过85%的原油依赖进口，其中很大一部分要经霍尔木兹海峡运输。为了应对油荒，莫迪呼吁印度人勒紧裤腰带，省着点使用汽油和柴油，能坐公交就坐公交，能不出门就在家办公，甚至劝印度人不要出国，以节约外汇，用来买油。印度多地加油站排起长队。马哈拉施特拉邦一处加油站甚至聚集约500人围抢刚到的油罐车，发生大规模互殴事件。自己过得这么苦，还要给俄罗斯供应，自然不可能卖便宜了。
当然，这也不代表印度多么高尚，自己勒紧裤腰带给俄罗斯省油。印度缺的是原油，不是成品油。印度是全球第四大炼油国，常年是成品油净出口国，是印度赚取外汇的支柱产业，一些炼油厂设有专供出口的园区，和国内供应体系彼此分开。
而战时油价高、成品油紧俏，出口反而更赚钱，岂有有钱不赚的道理。于是，就有了这样一幅图景，印度的普通人排着长队，限量加油，而印度的炼油财团却借着能源危机，把汽油卖到高价市场。突出一个赚钱不要命，只不过是不要的是别人的命而非资本自己的命。
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