哈兰德划船庆祝刷屏！动作背后藏着让欧洲人颤抖300年的海上霸主|哈兰德|哥伦布|海上霸主|维京人|诺曼底

这届世界杯赛场上，挪威队进球后进行庆祝，全队整齐划一的“划船”动作火了，常常能带动场内的挪威观众一起做划船动作庆祝，尤其是在明星球员——哈兰德带头时，看台上会瞬间变成了一片桨影翻腾的“海洋”。

这个动作在中文互联网上被戏称为“北欧海盗式庆祝”或者“维京式庆祝”——没错，挪威队模仿的正是自己的祖先，那群曾经让整个欧洲闻风丧胆的维京海盗。而今天，咱们不聊足球，就来聊聊这群真正的“海上霸主”。

谁是维京人？

维京人（Vikings），古挪威语叫“víkingar”，是生活在斯堪的纳维亚半岛——也就是今天挪威、瑞典和丹麦——的诺斯人，他们其实就是北方的日耳曼人，和德国等地的日耳曼人同源，信仰古老的北欧多神教，主神是奥丁。中国人认知中欧洲人的经典形象——金发碧眼，其实源头就在这群人身上，这些北欧人身上的金发碧眼基因非常多，欧洲其他民族中金发比例很少。

“维京”这个词，在古语里指“海湾中的人”，在冰岛土语中则意味着 “海上冒险”，换句话说，这群人从骨子里就是为大海而生的。

从公元8世纪到11世纪，这帮北欧的维京人带着战斧和盾牌，不断侵扰欧洲沿海和不列颠岛屿，足迹遍及从欧洲大陆到北极的广阔疆域，为周边的所有国家都带来血与火，欧洲历史上将这个时期称为“维京时代”（Viking Age）。

而这一切的开端，始于一场震惊整个基督教世界的袭击。

林迪斯法恩：一声惊雷拉开三百年序幕

最早见于历史记载的维京海盗袭击，记录在《盎格鲁-撒克逊编年史》中——公元789年，一群维京人袭击了英国海岸，当地官员把他们误认为是商人，上前征税，结果被这群“商人”提起战斧当场杀死，然后把当地洗劫了一遍。

而真正让整个欧洲都记住“维京”这个名字的，是公元793年6月8日。

那一天，几艘船首雕刻着龙头的战船突然出现在英格兰东北海岸的林迪斯法恩岛附近，岛上有一座著名的修道院，是诺森布里亚王国最重要的基督教中心，其中还藏有很多金银礼器和贵族们的捐赠，而维京人不管这些，他们直冲上岸，洗劫修道院、屠杀僧侣、掠夺珍宝，将这座神圣的岛屿变成了人间地狱。

《圣瓦斯特编年史》中这样记载：“北方来的人将怒火撒向这片土地。”

这次骇人听闻的袭击，拉开了维京人攻掠欧洲的序幕，长达近300年的“维京时代”由此开启。

三条线路，席卷半个地球

维京人的扩张分为三条主要线路，他们携带者圆木盾和标志性的战斧，沿着三条道路，肆虐当时已知的半个世界。

西路：不列颠与爱尔兰

793年林迪斯法恩袭击之后，维京人的龙船如潮水般涌向不列颠群岛。几年内，挪威维京人先后袭击了圣帕特里克修道院、圣高伦邦修道院、贾罗等地的修道院，以及苏格兰的艾奥那岛。

当英格兰的修道院财富被抢劫殆尽后，维京人把目光从金银财宝转向了肥沃的土地。865年秋，由“无骨者”伊瓦尔领导的“异教徒大军”入侵当时由盎格鲁-撒克逊人统治的英格兰七国。867年冬，他们推翻了盎格鲁-撒克逊人在诺森布里亚王国的统治。此后，维京人在英格兰东部建立了大片的 “丹麦法区” ——一个由维京人统治的广阔区域。

南路：法兰克与地中海

维京人也没有放过欧洲大陆，836年，他们入侵安特卫普。841年，掠夺了鲁昂。845年，他们甚至去攻占巴黎，大肆掠夺，西法兰克王国被迫求和，缴纳了价值7000利弗尔的“丹麦金”，才让这群“海狼”离开。

911年，一位名叫罗洛的维京首领与西法兰克国王签订条约，获得了塞纳河下游的一块土地。这块土地后来被称为“诺曼底”——“诺曼”就是“北方人”的意思，这些维京人逐渐融入当地，成为了后来征服英格兰的诺曼人的祖先。

东路：俄罗斯与拜占庭

向东扩张的主要是瑞典维京人，他们沿着河流深入东欧平原，攻掠对象首先是保加尔和基辅等市镇，后来在当地斯拉夫邀请下，一位维京首领——留里克统治了他们，带领他们建立了一个名为“基辅罗斯”的国家，成为了俄罗斯历史的开端。

再往南，维京人甚至抵达了里海和拜占庭帝国（东罗马帝国），他们有时是掠夺者，有时是雇佣兵——拜占庭皇帝有感于维京人的强大战斗力，而专门组建了一支由维京人组成的 “瓦兰吉卫队” ，作为自己的贴身保镖，大家想一想如果这几百号“哈兰德”在战场上冲锋陷阵，将会是何种场面。

从北非的阿拉伯城市到俄罗斯的基辅，从爱尔兰的都柏林到法国的诺曼底，维京人的足迹遍布大半个欧洲。

比哥伦布早500年：谁才是美洲的“发现者”？

如果说袭击和掠夺让维京人臭名昭著，那么他们的航海探索则让后人叹为观止。

公元982年，一位被流放的挪威人——“红发埃里克” ——发现了格陵兰岛的海岸。他给这片冰雪覆盖的土地起了个极具诱惑力的名字：“格陵兰”（Greenland，意为“绿色土地”），以此吸引移民。986年，他带领400名殖民者在那里定居，斯堪的纳维亚人（维京人）在格陵兰的殖民活动持续了约500年。

而更惊人的壮举来自他的儿子——莱夫·埃里克松，约公元1000年，莱夫·埃里克松沿着一条航线向西航行。他先后发现了三个地方：赫卢兰（今天的巴芬岛）、马克兰（拉布拉多半岛），以及一个气候温和、物产丰饶的地方——他将其命名为“文兰”（Vinland）。

文兰的位置，经考古证实就在今天加拿大纽芬兰岛的兰塞奥兹牧草地，这意味着——莱夫·埃里克松比哥伦布早了大约500年抵达北美洲。1964年，美国将10月9日定为“莱夫·埃里克松日”，以纪念这位真正的“美洲第一发现者”，只是维京人最终没有在美洲站稳脚跟，或许是物资不足，或许是印第安人袭击不断，最终维京人在美洲建立的殖民地消失了，不过这在那个年代，也算是壮举了。

要知道维京人肆虐的时候，欧洲都还是中世纪呢，各种科技并不发达，维京人凭什么能做到这一切？

答案是船和航海术。

维京人的一切都与船密不可分，没有长船，就没有维京时代和他们打下的一切，他们是如此的重视自己的船，以至于很多维京首领在逝世后，家人们都要对其进行船葬。

维京人所用的船，被称为维京长船（丹麦语：Langskib），是维京人在维京时期使用的贸易、探险和战争用船，长船的设计经历了数百年的演变，从石器时代到9世纪的尼达姆长船，最终在9至13世纪定型。

长船分为两大类：分别是战船和货船，其中战船轻、窄、灵活轻便，适合远征劫掠。货船的船身高宽、船体重，在波涛汹涌的大海中载重航行时能很好保持稳定。两类船都有标志性的弯曲船首，用一整块完整的橡木精雕细刻而成，一些战船上还会在船首雕刻龙首或者海怪，被称为 “龙头战舰” 。为了便于航行，这两种船不但配备了风帆，还配备了许多只桨，船员们可以坐在船舷划桨前进，提高航速。

虽然维京人看着是大老粗，但是维京长船的建造技术，在当时的欧洲堪称黑科技。与地中海和欧洲其他地区建造船舶所流行的“平接”不同，维京人采用搭接法建造（Clinker-built）船只，其船板层层相叠，上面一层覆盖下面一层的边缘，像鱼鳞一样，船板间的重叠部分用铁铆钉牢固结合，这种工艺造出的船体既坚固又灵活。

长船的选材也很重要，制造材料主要取自北欧当地高大笔直的橡树，维京人总是选用绿色原木而非风干的木材——因为绿色原木韧性更好，能随风浪弯曲，龙骨用一整根橡木制成，中部弧形以增大承重量，两端渐窄形成流线型，船肋取自天然弯曲的木材，安装在龙骨的各个部分。

维京人制作的长船有很多优点，其吃水深度很浅，这意味着它可以在极浅的水域航行，几乎能在任何海滩抢滩登陆。长船两端对称，可以不用转弯就迅速反向航行——这在冰山和海冰遍布的北方水域特别有用。整条船还足够轻，必要时船员可以把它从水里拖上岸，甚至扛着在陆地上搬运，直接陆地行舟，这让他们可以深入内陆，从一条河流“跳”到另一条河流，不断换河前进，能够航行到外人无法抵达的区域。在需要过夜时，维京人还好把船翻过来就能当帐篷用。

长船的速度还非常出色，大多在5到10节（约9到18.5公里/小时），理想情况下最高可达15节（约28公里/小时），在需要快速航行或是没有风时，维京人就会拿出长长的船桨，在号手的节奏命令下，有规律的一起划桨前进，哈兰德及挪威球迷们在赢球后的庆祝动作，就来源于此。

有意思的是，考古证据显示，斯堪的纳维亚人在七、八世纪可能还没有使用风帆，早期的维京船只主要靠划桨推动，但一旦他们掌握了风帆技术，一切都变了。

造船知识与航海技术的结合，带来了第一批真正意义上的长船，风帆让维京人能够进行更长时间、更远距离的海上航行，从近海劫掠升级为跨洋远征。而在没有指南针（此时指南针还没有传过来）、没有GPS的年代，维京人如何横跨北大西洋，准确找到冰岛、格陵兰，甚至北美洲？

答案藏在传说和科学实验里。

在维京传说中，提到了一种神秘的 “太阳石”，据说，即使太阳被云层遮挡，太阳石也能帮助维京人找到太阳的位置，只需把太阳石对准天空，不断的变换位置，就能找到藏在云层后面的太阳。

科学家们经过研究发现，这种“太阳石”很可能是方解石晶体（冰洲石），这种晶体能够利用光线的偏振现象——光线在穿过大气层时会发生偏振，而方解石晶体可以检测到这种偏振模式。

实验表明用太阳石判断太阳位置，精度误差在1度之内，在模拟了无数次实验后，科学家得出结论——用太阳石导航的成功率在80%到100%之间。除了太阳石外，维京人还依靠丰富的航海经验航行，他们懂得观察星星和太阳的位置，还熟悉很多鸟类的生活习惯，知道当看到某些鸟类时，就说明陆地就在附近了。

他们甚至还会带着一些鸟类，比如渡鸦出海，当想知道最近的陆地在何方时，他们就会放飞渡鸦，如果渡鸦在天上盘旋几圈又飞回船上时，说明附近没有陆地，而如果渡鸦朝着一个方向飞去，则说明那里就是陆地。此外，维京人还会观察鱼类和海洋哺乳动物的行为，还能认出一些特殊的波浪，以此分辨远处的海滩或悬崖，更有传说经验丰富的水手在看见陆地之前，就能闻到不一样的气息。

当然，维京人的航行并非全部是远洋冒险，除了像前往冰岛或纽芬兰这样的长距离航行，大多数情况下他们的船只都是紧贴着海岸线航行的。