2006年7月1日，长达1956公里的青藏铁路，在我国西南部全线通车。它从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨，使“坐着火车去拉萨”的梦想成真。今年，青藏铁路迎来全线通车运营20周年。回望天路二十载，青藏铁路是建设者在生命禁区挑战极限书写的奇迹，方便沿线居民出行，托举高原人民的生活向好发展。
挑战极限的精神，铸就民族不屈脊梁。在建设青藏铁路时面临着三大世界性难题：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱。建设者们针对难题不断研究探索，通过规范医疗保障体系、“汽车背着火车走”等多重方式，克服4000米以上的海拔高度，穿越550公里的多年冻土，将1142公里的青藏铁路格拉段建成通车，实现了建设过程中高原病零死亡的壮举。“在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神”。这是对坚守在青藏铁路工作者们最好的诠释。挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，已成为生活中引导人民群众不断进步的现实力量。首趟进藏列车司机李建明，累计安全行车超130万公里，用坚守践行青藏铁路精神；沿线护路队员日复一日巡线，面向列车庄严敬礼，用脚步延续青藏铁路精神；西藏民族大学开展天路实地研学，让青年学子读懂雪域高原的奋斗故事，用实践感悟青藏铁路精神。从铁路工作者的持续坚守，到青年学子的不断学习，都为传承弘扬青藏铁路精神写下生动注脚，激励人民群众在各行各业中都要攻坚克难，立足岗位不断创新。
钢铁动脉的发展，激活雪域发展动能。20年间，青藏铁路从“物资保供”走向“双向流通”，成为支撑青藏两省区高质量发展的经济大动脉。进出藏铁路货运量已从2006年的36.1万吨，攀升到2025年末的831.3万吨。青藏铁路货运量的不断提升，打破了地域交通壁垒，畅通了青藏与内地的双向流通渠道，不仅让青藏高原特色产物走出去，也让沿线居民们所需的发展资源走进来。此外，青藏铁路累计发送旅客已达1.04亿人次，部分绿皮普速列车升级成了复兴号动车组列车。青藏铁路的不断发展，便利了沿线居民的出行方式，推出的“丝路梦享号”旅游专列，更是提升了内地旅客前往青藏游玩的意愿，为雪域特色旅游经济发展不断注入新鲜活力。
站在青藏铁路全线通车运营20周年的节点上，这条天路将继续以精神作为脊梁，以发展作为血脉，承载着高原人民的美好期盼，让青藏铁路在世界屋脊之上涌动蓬勃生机。
（来源：中国网 作者：刘露 蒋远智）
热门跟贴