参考消息网7月7日报道 据巴西247新闻网7月3日报道，2025年，中国承担了约三分之一的国际海上贸易，进一步巩固了其作为全球海运物流主要强国的地位。根据中国交通运输部公布的数据，全球货物吞吐量排名前10的港口中，有8个位于中国。

这些信息是在6月30日举行的新闻发布会上公布的。公布的信息显示，中国港口基础设施在全球供应链重组中的权重日益增加。

据中国交通运输部称，水路货物周转量已占中国综合交通运输体系的一半以上。该行业的扩张凸显了海上航线、港口和航道在中国经济现代化、提高生产率和降低物流成本战略中的核心地位。

2025年，中国港口货物吞吐量183亿吨，集装箱吞吐量3.54亿标箱。这两项数据均稳居世界第一。中资海运船队规模已达到4.9亿载重吨，使中国继续保持全球海运领先地位。

报道称，在“十四五”期间，中国新增了469个万吨级以上泊位，此类泊位总数达到3061个。同期，高等级航道里程新增2500公里，总里程达到1.85万公里。

不同运输方式之间的多式联运加速推进。2025年，中国港口通过铁水联运系统完成的集装箱运量为1349万标箱，比2020年几乎翻了一番。这种扩张强化了连接工业区、国内物流走廊和国际海上航线的战略。

报道称，新闻发布会还强调了被认为对中国经济具有战略意义的三大港口群：环渤海、长三角和粤港澳港口群。这些枢纽是连接中国工业生产与全球贸易主要通道的纽带。

“十四五”期间的投资重点在于连接水路、铁路、公路和港口。其目标是提高货物运输效率，减少物流瓶颈，并加强中国不同地区之间的互联互通，特别是工业区和对外贸易区之间的互联互通。

另一个关键点是港口自动化。据交通运输部称，目前，中国已建成投运60座自动化码头，其中30座是自动化集装箱码头，这个数字约占全球总量的27%。上海港和青岛港的自动化码头在全球最高效的码头之列。

报道称，港口现代化正值各国和企业寻求重新设计生产链和贸易路线之际。凭借日益一体化、自动化和大规模的港口基础设施，中国增强了服务国内市场的能力，同时也扩大了对国际海运贸易的影响力。（编译/洪慕瑄）