毛主席乘船到黄石因当地太穷无马路被拦不让下船，主席坚持：骑驴也要去看看黄石！
1953年2月19日清晨，大冶钢厂的炉口冒着赤红火焰，作业长王师傅抬头望见远处江面雾气翻涌，忍不住嘀咕：“今天恐怕有人要来啊。”果然，下班哨未响，厂门口已停下几匹灰扑扑的驮驴和一列简陋木排——意想不到的客人到了。
顺江逆流而上的，是刚刚换装不久的“长江号”炮舰。它前身叫“民权号”，1949年于江阴起义后编入华东海军，如今承担沿江巡防和水利勘测任务。舰首那门带着日文铭牌的88式高射炮格外显眼。甲板上，毛泽东边听舰长介绍武备，边用长沙口音问了一句：“自己什么时候能造得出来？”他得到的回答是“还得几年”，随即沉吟片刻，目光掠过翻滚江水，转身吩咐上岸看看黄石的钢铁厂。
阻碍立刻出现。地方交通处负责人赶来通报：“主席，这一带连像样的公路都没有，码头也破旧，船靠不了岸。”陪同人员劝暂缓登陆。毛泽东笑了笑：“路不好就慢点走，骑驴也走得到。”一句话拍板，士兵们七手八脚搭起跳板，岸边乡亲牵来几头驴子，护卫队则踩着稀泥开道。黄石，全新的工业考察，就此展开。
钢厂内温度近千度，炉火在黑暗中噼啪作响。毛泽东顺着弯曲的钢梯上下穿行，察看焦炉、高炉、平炉的每一道工序。他问得细：“吨钢需要多少焦炭？”厂长高芸生回答：“大约0.9吨。”他又问：“废渣怎么处理？”技术员回道：“先堆场，计划做水泥熟料。”毛泽东点头，却追问一句：“矿里硫、磷含量可控吗？要留心品质。”对话简短，背后却是对国家即将实施的第一个五年计划的现场调研。
那年，黄石至武汉之间还没有贯通公路。工人们见中央领导踩着泥泞来厂，“像我们一样满鞋黄土”，心里既惊讶又振奋。有人小声感叹：“大领导也跟咱一样走这烂路，咱还有什么可怕的？”生产线加班加点，次年钢产量提升两成。
五年后，1958年9月15日，黄石再次迎来同一位客人。这一次，他是乘专列直抵矿区。大冶露天矿的天坑边，巨型电铲正有节奏地甩矿入卡车；传送带在轰鸣，红褐色矿石如瀑布倾泻。毛泽东没有摆拍，抬手挡住尘土，先开口：“储量还有多少？”矿长陈明江答：“按地质勘探，尚余十几亿吨。”他紧接又问：“除了铁，还能提什么？”“铜、硫、钴都能综合回收。”陈明江顿了顿，“技术还在摸索。”——“要算细账，资源不能只看眼前。”他叮嘱完，弯腰捧起一把矿渣，反复端详才放下。
中午时分，防爆警报响起，工地要放炮。有人递上安全帽让他退到百米外，他却执意走进避炮洞，查看通风和支撑，“工人天天呆里头，我得进去瞧瞧。”洞壁渗水，他抬手触了触，说要多加支撑梁。陪同的王任重小声对张治中说：“主席这胆子，咱都跟不上。”
离矿不久，他又回到江边。浪涌风急，雨意未歇。他脱下外衣，交给卫士：“我去活动一下。”话音刚落，人已跃入江心。短短四十多分钟，逆流游出数里，岸上警卫追了半天才跟上。有人劝他歇一歇，他摆手：“水性好不好，看行动。”岸边的矿工齐声欢呼，黄石的长空被口号划破。
那两次探访之后，黄石变了样。1959年，公路修到厂门，1961年长江大桥通车，矿石不再靠畜力驮运。钢厂新添了氧气顶吹转炉，矿区的综合选矿车间把废渣、尾矿变成化肥原料。黄石年产钢量在60年代末已达百余万吨，稳居全国前列。曾经的木排和驮驴退出历史舞台，取而代之的是鸣笛的列车与万吨海轮。锐意前行的脚步，就这样从一个不平整的江边斜坡延伸到更深更广的工业版图。
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