美国中央司令部近期发布的一段视频意外暴露了F-35B的尴尬处境。视频中，部署于中东海域的“的黎波里”号两栖攻击舰上，其搭载的F-35B战机座舱盖出现了大面积的镀膜脱落，原本标志性的“土豪金”光泽几乎消失殆尽，仅剩边缘和顶部残留些许。

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这层金色镀膜材料是铟锡氧化物（ITO），用于隐身和防雷达探测。该材料本身抗腐蚀性很强，在自然状态下非常稳定。因此，镀膜大面积剥落很难再用“海洋高盐高湿环境腐蚀”来解释。实际上，美国问责署（GAO）的报告早已指出，F-35座舱盖涂层在飞行不足100小时后就会出现分层剥落问题，目前已记录约20起类似事件。

更值得关注的是，部分F-35座舱盖已近乎完全透明，仅在边框角落残留金属光泽——这说明隐身镀膜已彻底脱落，而这些飞机通常被用作训练机。

比座舱镀膜脱落更棘手的是雷达问题。2026年6月，美国海军陆战队已接收首批6架未安装雷达的F-35B战机，机头雷达罩内仅安装配重块。

问题出在新一代AN/APG-85雷达的进度延迟上。由于第17批次F-35已按新雷达修改了机头隔框设计，无法安装旧款APG-81雷达，而APG-85的测试交付又迟迟未到位，导致生产线上的战机只能“先交付、等雷达”。

据报道，美国空军和美国海军在今年晚些时候也将“不得不开始接收”没有雷达的F-35A和F-35C。这些缺装雷达的飞机仅能用于基础飞行训练，无法执行作战任务。美国政府问责署报告显示，2025财年仅有约四分之一的F-35具备“全任务能力”。

对于美国海军陆战队而言，这一困境尤其致命。他们刚退役全部AV-8B“鹞”式攻击机，又没有装备F/A-18E/F“超级大黄蜂”，几乎将所有筹码押在F-35B上。如今这批“纯视觉版”F-35B，战斗力大打折扣。

从镀膜脱落、机身锈蚀到雷达缺位，F-35这款被寄予厚望的“明星战机”，光环之下的问题似乎比想象中更多。有分析指出，这套“先交付、再补救”的模式在美军大型项目中已成常态，反映出军工利益链驱动下的制度性短视。