《中国汽车报》社发布的“2026全球汽车供应链百强”，是观察全球汽车零部件产业的重要窗口。整体来看，欧洲依旧处于主导地位，共有36家企业上榜，较上年增加3家，其中，德国16家，法国5家，爱尔兰、西班牙、意大利各有3家，英国2家，奥地利、荷兰、瑞典、瑞士各有1家。供应链营收33435.59亿元，同比增长6.8%，占比达到38.9%，同比提升1.8个百分点。
有4家企业营收超过2000亿元。米其林（Michelin）排在欧洲上榜企业第四位，收入达到2140.57亿元。这是全球最大的轮胎制造商，2025年轮胎销量同比下降4.7%。
汽车和两轮车轮胎业务营业利润率达到11.7%，同比下滑1.4个百分点，主要受原配市场及集团二三线品牌销量减少影响。卡客车轮胎业务销售利润率收窄至4.7%，主要受北美原配市场疲软拖累。特种轮胎业务销售利润率为13.5%。
面对挑战，米其林坚持推进高价值战略。18英寸及以上大尺寸轮胎在乘用车轮胎销售中的占比提升至68%。在替换市场，凭借浩悦（Primacy）和跨悦（CrossClimate）系列的带动下，轮胎销量实现小幅增长。
排名第三的佛瑞亚（FORVIA），收入达到2153.90亿元。这是佛吉亚与海拉于2022年合并成立的新集团，业务涵盖汽车座椅、电子系统、照明系统等领域，在全球40多个国家设有250家工厂和78处研发中心。
今年4月27日，佛瑞亚正式将旗下内饰业务以18.2亿欧元的价格出售给全球顶级另类资产管理公司阿波罗（Apollo），标志着“IGNITE”战略进入实质性落地阶段。
事实上，内饰业务是佛瑞亚核心业务之一，稳居全球前三，为各大车企供应仪表盘、门板、中控台等座舱核心零部件。有业内人士分析指出，这是全球汽车产业向电动化、智能化、软件化转型的浪潮中，传统Tier 1供应商面临的残酷抉择，剥离低利润、重资产的传统制造业务，聚焦高附加值、技术驱动型业务，例如自动驾驶系统、能源管理、智能座舱软件等。
采埃孚（ZF）位居次席，这家汽车零部件企业成立于1915年，总部位于德国腓特烈港，在全球30个国家设有161个生产基地，拥有约161600名员工。核心业务主要分为四大板块：电动传动技术（集成式电驱动系统、混合动力变速箱等）、底盘技术（主动与被动悬架系统、线控转向系统、刹车系统等）、商业车辆解决方案（卡客车变速箱、转向、制动系统以及自动驾驶辅助系统等）、智能驾驶与生态合作。
1981年，采埃孚进入中国市场以来，在上海设立亚太地区总部，在约24个主要城市布局4家研发中心、近50家制造工厂、3家售后公司，以及近240个售后服务网点，中国区员工约2万名。
同样来自德国的博世（Bosch），不仅是欧洲第一大汽车零部件企业，在全球范围内同样排名第一，供应链收入达到4599.11亿元。中国是博世集团最重要的市场之一，1909年开设第一家贸易办事处，1926年在上海创建首家汽车售后服务车间。目前经营着78家公司，员工人数约为57000名。
博世智能出行集团是博世在中国最大的业务板块，2025年销售额达1223亿元，同比增长4.9%，约70%来自与中国本土车企的合作。其在中国研发的智能辅助驾驶系统与智能座舱平台相关解决方案，已搭载于中国车企量产车型。
为了确保持续的竞争优势，博世继续加大在华投入。位于南昌的轻型电驱动系统生产基地和位于济南的转向系统新厂正按计划推进建设，以强化出行领域核心技术。另一边加速本土创新，在L3量产、线控落地等关键领域稳步推进。
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