在伊朗重塑整个霍尔木兹海峡的规则之前，中国船只已获得“优待”，伊方当面向中方承诺，中方担心的问题已解决。
这是中方代表在出席伊朗最高领袖哈梅内伊的葬礼期间，伊方做出的承诺。
3日当天，哈梅内伊盛大的国葬开始，中方高级官员代表参与，伊朗议会议长卡利巴夫亲自接见，双方展开简短会谈。
据国内媒体报道，中方在会谈中，重点提及了三点内容，一是对哈梅内伊的不幸遇难表示深切哀悼；二是欢迎美伊签署谅解备忘录，希望双方落实既有成果，维持停火止战，巩固谈判势头；三则事关霍尔木兹海峡，希望海峡问题能够得到妥善解决。
可以看到，中方几乎每次与伊朗沟通，都会提到霍尔木兹海峡，这是我们最关心的问题。看看相关数据就知道了，2025年，中东原油占中国总进口量比重42%—45%，而霍尔木兹海峡正是波斯湾唯一外海出海口，中东90%以上的原油必须经霍尔木兹海峡外运。
不仅如此，中国发往中东、东非的大量集装箱货轮也同样频繁取道霍尔木兹海峡。一旦海峡局势出现动荡，航线通航风险抬升，将直接推高我国与上述地区的跨境物流运费与航运保险成本，拖累双边贸易运行。
作为全球第一大货物贸易出口国，同时又是高度依赖中东能源的进口大国，霍尔木兹海峡的稳定直接关乎我国的能源安全和外贸产业链稳定。
从这个意义上说，中方对此无论怎么强调、怎么关切，都不为过。
霍尔木兹海峡的通行安排，至今仍处于悬而未决的状态。
根据美伊此前达成的谅解备忘录，海峡虽已恢复通航，但伊朗方面明确表示，这一安排仅设60天有效期，且船舶必须按伊方划定的航线通行。更重要的是，伊朗已表明，海峡未来不会再回到战前自由通行的旧有模式。
按照伊朗方面的规划，60天过渡期结束后，将与阿曼协商出台长期管理方案。
目前，伊朗议会已通过《霍尔木兹海峡管理计划》，为该海峡建立常态化收费机制奠定了法律基础。该计划拟强制征收航道安保、引航及防污管理服务费，旨在将临时性管控措施逐步转化为制度性安排。
这一计划并未获得国际认可。阿曼方面明确表示不赞同，美国、欧洲及海合会国家更是集体反对。
甚至，特朗普政府还同步提出了个所谓“美军护航VIP服务”，只要交钱，就能获得美军的“专属护航”，以跟伊朗争夺海峡主导权，进一步加剧了海峡问题的不确定性。
对我们而言，自然是不能任由航道秩序被随意破坏。我们前面也提到了，作为全球货物贸易大国，中国船只频繁通行该海峡，若收费机制落地，我们恐将成为支付通行费用最高的国家。
原油进口成本上升将沿产业链传导，将推高国内炼化、物流、制造等环节成本，加剧整体通胀压力。
更关键的是，一旦伊朗开了这个头，其他国际关键海峡周边的国家很可能还会纷纷效仿，而中国作为全球最大货物贸易国，所承受的全链条外贸物流额外成本也将最为沉重。
正因如此，中方在这一问题上始终保持审慎，并未明确表态支持。
7月3日，外交部发言人郭嘉昆再次强调，霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，通航问题应得到妥善处理。
这一表态实际上向伊方释放了明确信号：中方的核心关切不容忽视，伊方需就此给出一个令人满意的交代。
也因此，回看此次中伊会谈，伊朗议长卡利巴夫正是在中方再次表达海峡关切后，向中方作出了明确承诺：伊朗已经解决了中国船只通过此海峡的问题，而伊朗决不允许美国干涉霍尔木兹海峡事务。
这一表态释放了两层信号：在伊朗推动海峡管理规则重塑之前，中国船只已获得实质性通航优待，短期内不会受过渡期安排的影响；
更关键的是，伊朗方面释放了愿与中方协商的意愿，未来在制定长期管理方案时，伊方势必会与中方充分沟通，将中方的安全关切与经济利益纳入考量。
所以说，在霍尔木兹海峡面临规则重塑，各方博弈对立，多国立场撕裂的复杂背景下，伊朗专门针对中方作出专项通航承诺，充分体现了伊朗对中国核心利益的高度重视与特殊尊重。
这一特殊安排，既充分体现了伊朗对中国利益的重视与特殊尊重，也直观印证了中方公正客观的立场。
中方能够在各方博弈焦灼、局势走向尚不明朗之际，率先得到伊朗方面的通航优待，背后折射出的正是我方在此次冲突中，所展现的公正立场和斡旋成效，已得到伊朗方面的高度认可和感激。
中方坚持以自身战略利益为锚点，通过积极务实的高层对话，赢得了当事方对中方核心关切的实质性回应。
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