宁扬城际传来关键进展。6月26日，南京段摄山站至江乘站盾构区间右线盾构机顺利始发。
这是南京段第二台、全线第五台始发的盾构机。
摄山站至江乘站区间是全线施工难度最大、安全风险最高的区段。
盾构需依次下穿220kV高压输电塔、高压油气综合管廊、G312国道、七乡河河道、沪宁城际铁路、市政泵站等多处一级重要建构筑物。
此前，5月11日，“建宁号”盾构机已在江乘站至龙潭站区间始发。
“建宁号”开挖直径8.19米，全长110米，整机重约1100吨，总推力最高可达8000吨。
它肩负739.26米的掘进任务。
扬州段进度更快，已实现“三箭齐发”。
2025年3月，“宁扬1号”在仪征天宁大道站始发。
它负责工农路站至天宁大道站左线2.8公里掘进。
同年5月，“宁扬2号”始发，负责该区间右线掘进，双线盾构同步推进。
2026年4月，“宁扬3号”始发，负责万年路站至工农路站右线2627米的掘进任务。
“宁扬3号”是一台土压平衡盾构机，整机总长107米，重约1000吨，开挖直径8.24米。
宁扬城际全称南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程。
线路起自南京地铁4号线仙林湖站，止于扬州西站。
途经南京栖霞区、经济技术开发区、仪征市、扬州经济技术开发区、邗江区。
路线全长约53.75公里（不含过江段），其中南京段约23.36公里，扬州段约30.39公里。
全线设16座车站，其中地下站8座、高架站8座。
工程采用市域A型车，最高设计时速160公里。
初期开行列车126对、近期182对、远期212对。
采用大站快车与站站停两种开行方案。
大站快车仅停靠龙潭站、工农路站、汊河站3个车站，全程34分钟。
站站停全程45分钟。
同步采用大小交路运行：大交路仙林湖站至扬州西站，小交路仙林湖站至仪征开发区站。
车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆。
建成后南京仙林至扬州主城仅需35分钟。
这将有效拉近扬州、仪征与南京的时空距离。
对提升宁镇扬一体化发展水平、提高南京城市首位度意义重大。
目前南京段8座车站中，仙林湖站高架区间已完成，花园站等节点已开工或完成主体结构。
部分站点因拆迁安置、管线迁移等问题尚未开工。
扬州段8座车站已全面进入主体施工与盾构掘进并行阶段。
天宁大道站、万年路站已分别于2025年4月和2026年2月封顶。
过江段是全线控制性节点，已于2025年1月完成招标。
宁扬城际是国内首条跨市域过江轨道交通。
全线建成后，宁扬通勤将迈入“公交化”时代。
五台盾构机同时掘进，南京段和扬州段同步加速推进。
期待这条连接两城的钢铁动脉早日贯通。
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