一笔投资巨亏679亿！日本汽车为什么掉得这么快？
事实上，日本汽车产业一直在积极自救，但高市早苗连犯3大错误，阻断了这种自救进程。
今年以来，日本汽车产业的坏消息接连不断。
最出人意料的是，日本汽车竟然也坠落得那么快。
日本汽车为什么坠落得这么快？有两件事情或许很能说明问题。
第一，近日，本田汽车交出上市以来最差成绩单。
财报显示，2025财年，本田净亏损额高达4239亿日元，大约182亿人民币，同比暴跌150.72%。
巨额亏损的核心原因，主要是电动化浪潮中，本田的全球纯电战略，出现重大失误。
本田汽车财报显示，2022年，本田计划5年内投入10万亿日元，大约5000亿人民币，用于“电动化+软件”定义的汽车全产业链。
这项庞大的计划，只执行了两年，就紧急叫停了。
所以，2025财年，本田计提了1.5778万亿日元的资产减值损失，大约679亿人民币，直接拖累了公司2025年财年的业绩表现。
按照本田自己的说法，计划叫停的核心原因在于北美电动车需求不及预期，中国纯电市场竞争激烈，以及自研纯电平台投入产出失衡。
什么叫自研纯电平台投入产出失衡？简单来讲，就是成本太高，车卖不动。成本为什么高？因为供应链断了；供应链为什么断了？因为高市早苗作妖。
本田汽车这是在说什么？他们不敢说自家政府错了，只能说，都是中国和美国的错，没说战略判断失误，更没说供应链断裂，计划落地缓慢。
第二，日本汽车在中国和东南亚洲市场坠落的速度，更加让人瞠目结舌。
刚刚过去的6月份，本田在华销量同比大降44.5%，连续3个月跌幅超过40%。
日产在华销量同比下滑32.1%，丰田销量同比下滑13%。
总体来看，日系汽车在中国市场的占有率从2020年峰值的23%跌至2025年的不足9.8%，直接腰斩，其中新能源赛道几乎出局。
东南亚曾经是日系车的 “后花园”，2010年市场份额高达77%，2025年跌至62%，2026年加速下滑，泰国和新加坡出现历史性反转。
中国和东南亚是日系车最重要的两大市场，同时失守，足以说明，日本汽车状态到底有多差。
日本汽车为什么掉得这么快？
事实上，跟高傲的欧洲不同，日本汽车一直在积极跟中国合作，但高市早苗连犯3大错误，直接导致这种自救进程中断。
高市早苗犯了哪3大错误？
简单来讲，一是台海错误表态，击穿中日政治互信根基，重创汽车消费市场。
二是强推对华 “经济安保” 与印太排他产业链，人为割裂中日汽车上下游产业链，甚至直接阻断了中日汽车合作的道路，即使日本汽车想合作，中国供应商也会顾虑重重。
特别是中方对日本的两用物项出口管制，精准命中了日本汽车的命门，因为日本汽车巨头基本都是军民两用的。
三是无节制扩军+右翼政治操弄，透支财政、消耗外交缓冲空间。
对比中国持续加码新能源汽车投入，以及充电桩等基础设施建设，日本车企电动化研发只能自行承担成本，转型速度远远落后于中国。
日本汽车产业的逻辑是市场和供应链优先，中国是日系车唯一能对冲北美关税、东南亚竞争压力的核心市场，必须深化合作，缓和双边关系。
高市早苗执政的逻辑是右翼意识形态，美日盟优先，把遏制中国作为战略主线，直接牺牲了汽车、电子等支柱产业的利益。
如果高市早苗最终下台，重创日本汽车产业，恐怕是重要罪名之一。
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