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当地时间7月5日，石油输出国组织（OPEC）发表声明称，“OPEC+”七个主要产油国决定8月日均增产原油18.8万桶。沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、科威特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼的代表当天举行线上会议，一致通过了这一决定。

这已经是主要产油国连续第五个月宣布增产。自4月以来，七个核心成员国已累计将产量配额上调近80万桶/日。

欧佩克的数据显示，“欧佩克+”的石油产量从今年2月的日均约4277万桶降至5月的约3313万桶。6月，美伊签署谅解备忘录后，霍尔木兹海峡航运逐步重启，产量开始回升，但仍低于战事爆发前水平。

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此外，据彭博社6日报道，受霍尔木兹海峡通航、全球原油供应激增影响，为加强市场竞争力，沙特阿拉伯将向亚洲客户大幅下调原油售价。报道指出，沙特此次降价幅度创下2000年以来最大纪录，远超市场预期。

另有多方消息称，预计未来几天，其他主要产油国也将陆续公布官方售价。在供应过剩、争夺买家的背景下，中东其他产油国可能也将进一步下调油价。此外，如果市场可供应原油维持高位，沙特后续可能还会进一步降价。

如今，随着霍尔木兹海峡航运逐步恢复、国际油价回落至战前水平，产油国正在按既定节奏稳步退出2023年达成的减产协议。6月，海湾地区原油出口量较5月增加超过300万桶/日，突破1000万桶/日。

有分析称，此次增产既有内部成员共同增产的强烈意愿支持，也有弥补需求缺口的驱动，是一举两得的结果。值得注意的是，如果“OPEC+”核心成员国在8月2日的下一次会议上再上调同等规模的产量，他们将彻底撤销2023年的全部减产措施。

业内通常测算，国际油价每下降1美元/桶，中国全年进口成本大约可减少40亿美元左右（约合人民币280亿元以上，按汇率折算）。

就在OPEC+宣布增产的前两天，国内成品油价格刚刚经历了一轮近六年最大单次降幅：汽、柴油最高零售价格每吨分别下调950元、915元。折算到零售端，92号汽油每升直降0.76元，95号汽油逼近0.8元。私家车加满一箱油可以少支出40元左右。全国95号汽油直接跌破8元/升，92号回落到7.19元/升，0号柴油也掉到了6.86元/升。

而这可能还不是终点——新一轮计价周期已经开启，7月17日24时油价预计还将继续下调。

国际油价的走势同样印证了这一趋势。7月5日，布伦特原油交投于约72美元/桶，WTI原油约68.7美元/桶。花旗银行提示，国际油价存在年底前回落至每桶60美元的可能性。

只要中东局势不出现重大逆转，油价的下行通道可能才刚刚打开。不过， 分析人士指出，仅从运输层面粗略估算，库存恢复至冲突爆发前的水平整体需要三到四个月的时间。这也是油轮抵达目的地所需的最长运输周期。在霍尔木兹海峡顺利通航的乐观情形下，原油市场供需可能在今年第四季度初步实现相对平衡状态。

眼下正值夏季出行高峰，原油需求有所恢复，国际油价基本稳定在每桶70美元左右。有观点认为，未来影响油价的关键变量，可能是区域化格局的加速演进。