目前最值得关注的就两个版本：1.5T插混大五座（入门）和2.0T插混大六座（旗舰）。1.5T五座版预售价25.98万元起，落地预计27.5-29.5万元；2.0T六座版预售价29.98-32.98万元，落地预计31-34.5万元。

其余所谓1.5T六座、2.0T五座版本，官方到现在还没公布定价和配置，市面上所有关于它们的落地价，全都是行业估算，不是既定事实。所以想花最少的钱办最大的事，或者一步到位让全家坐得舒服，看这俩就够了。

1.5T五座版，性价比最高的“入门即满配”

25.98万起，落地不到30万——这个价格能买到什么？全系标配的瞭望塔式激光雷达、Coffee Pilot 3高阶智驾、800V高压快充、后轮转向+蟹行模式，一个都没少。同价位、同级别的竞品里，把激光雷达当全系标配的，目前还没有第二家。

为什么说它性价比高？因为核心体验没有阉割。你花入门版的钱，买到的智驾能力、车身刚性、快充速度，跟顶配一模一样。唯一的区别是动力：1.5T发动机最大功率123kW，CLTC纯电续航180km，WLTC亏电油耗5.8L/100km。

这个动力水平，日常市区通勤、周末短途露营、轻度非铺装路面，完全够用。准车主反馈里最常见的评价就是：“五座版更实用”“日常通勤和轻越野完全没问题”。

空间上，五座版车身长度5138mm，比六座版短了161mm，换来的是30°离去角，通过性更强。后排座椅纯平放倒后，能形成2.2米长的大平层，配上6kW外放电，露营直接当双人床用。三口之家、二人世界、户外爱好者，这个版本就是为你准备的。

你可能想问：1.5T动力满载够不够用？答案是：只要你没有高频满载长途的需求，完全够用。只有少量用户对这个动力有顾虑，但已经有先行反馈说“日常通勤、轻越野完全够了”。

2.0T六座版，多人口家庭的“一步到位”选择

六座版起步29.98万，落地31万起，比五座版贵了大概4万。这4万花在哪了？三件事：更强的动力、更长的车身、独立航空座椅。

2.0T发动机最大功率175kW，零百加速5.9秒，满载六人高速超车、山路爬坡动力储备充足，不会出现“干吼不走”的尴尬。四驱系统支持0-100%前后扭矩分配，雨雪、泥泞路面稳定性大幅提升。

车身加长到5299mm，多出来的300mm全给了第三排和后备箱，座舱有效长度3270mm，第三排成年人也能坐得舒展，不是“小板凳”。

第二排是两张独立航空座椅，带电动腿托、180mm超长滑轨、多模式加热/通风/按摩，中间通道宽度接近200mm，进出第三排不用弯腰硬挤。高配还多了17.3英寸后排吸顶娱乐屏和AR-HUD抬头显示。满载状态下，后备箱依然能塞下两个24寸行李箱。

专业汽车媒体对这两个版本的结论很一致：1.5T五座版“配置冗余度低，无多余溢价”，是入门首选；2.0T六座版“精准匹配多人口家庭需求，无无效空间浪费”。

准车主的反馈也印证了这一点：三口之家几乎都锁定五座版，多孩、和老人同住的用户优先考虑六座版，评价是“多花几万换全家坐得舒服很值”。

落地价怎么算，钱花在哪了

2026年买新能源车，购置税执行减半政策，H10全系都没超过1.5万的减税上限，所以实际购置税是不含增值税裸车价的5%。首年全险（交强险+车损险+300万三者险）大概8000-12000元，一线城市保费偏高，三四线城市偏低。门店代办上牌费500-1000元，自己办就100-200元。

2026年购车插混车免征车船税，但如果你等到2027年之后再买，1.5T排量要多交300-540元车船税，2.0T多交360-660元。另外，不同区域的经销商优惠、置换补贴不同，落地价普遍有±3000-5000元的浮动空间。

最后，两个你可能会纠结的问题

  • 要不要等1.5T六座或2.0T五座？官方到现在没说什么时候出，也没公布定价，很可能短时间内不会上。现在的动力和座椅布局是绑定的，五座=1.5T，六座=2.0T，选车的时候直接按家庭人数来就行，不用纠结。
  • 这车能不能去重度越野？不能。承载式车身，配一体化嵌入式大梁，不是专业非承载式结构，极限攀岩、冲沙、泥地脱困不适合它。它的定位是“90%城市家用+10%轻度户外”，走走烂路、爬爬缓坡没问题，别拿它当坦克300用。