2026年7月7日，意大利南北交通大动脉遭遇罕见“瘫痪”。受佛罗伦萨铁路枢纽关键桥梁拆除工程影响，意大利高速铁路网被“一分为二”，数万名旅客被迫涌向航空市场，导致米兰-罗马航线航班连日售罄，单程票价飙升至511欧元甚至更高。意大利企业与“意大利制造”部部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）已宣布启动价格监察与反垄断调查。
此次交通混乱的根源，是佛罗伦萨铁路枢纽“皮诺桥”（Ponte al Pino）的拆除与更换工程。该工程于2026年7月6日正式启动，预计持续至7月10日凌晨4时。施工期间，佛罗伦萨坎波迪马特车站（Firenze Campo di Marte）与圣玛丽亚诺韦拉车站（Firenze Santa Maria Novella）之间的铁路交通完全中断。
受此影响，罗马-米兰方向的高速列车被迫绕行第勒尼安海沿岸线路，旅行时间增加最多达180分钟。部分城际列车和欧洲城际列车也面临运行限制和线路变更。意大利铁路网事实上被“一分为二”，南北之间的铁路通道被切断。
此次施工正值暑期出行高峰——航空公司的航班上座率原本已超过95%。铁路瘫痪导致大量旅客涌入航空市场，形成了一场“完美的交通风暴”。
据《晚邮报》报道，米兰利纳特机场（Linate）至罗马菲乌米奇诺机场（Fiumicino）的“空中快线”是受影响最严重的航线。《晚邮报》7月5日夜间的分析显示，7月6日至9日期间，米兰至罗马方向仅剩两个航班可供预订，均在21时起飞（分别为7月8日和9日），票价高达511欧元，每个航班仅剩一个座位。
反向同样严峻：罗马至米兰方向，7月7日和8日均为零航班，7月9日仅有一个航班（2个座位）。另据《信使报》报道，由于直飞航班全部售罄，ITA Airways网站甚至向旅客推荐经巴里或布林迪西转机的替代方案，总耗时4至6小时，票价高达786.30欧元。
据报道，在罗马-米兰高铁路段，每天约有8万名旅客出行。铁路运力的突然减半，使这些旅客几乎全部转向航空市场。据航空数据分析平台Cirium提供的数据，7月6日至10日期间，ITA Airways在米兰-罗马航线上共安排了55个航班（双向），提供约1.65万个座位。即使在铁路瘫痪之前，这些航班的平均上座率已超过90%，部分航班甚至已满员。
雪上加霜的是，意大利航空的运力本身已捉襟见肘。据Cirium数据，ITA Airways目前拥有106架飞机，其中22架停飞，包括18架用于国内短途航线的单通道喷气式客机。ITA Airways无法增加航班频次——既没有多余的飞机可用，也无法从其他航线抽调运力而不影响其他数千名旅客。
ITA Airways首席执行官约尔格·埃贝哈特（Joerg Eberhart）此前曾表示，2026年机队问题仍将面临困难。约五分之一的机队——约20架飞机——仍因发动机故障、维护复杂性和欧盟法规限制而停飞。
面对机票价格的异常上涨，意大利企业与“意大利制造”部部长阿道夫·乌尔索于7月7日宣布介入。乌尔索表示：“获悉在罗马-米兰和罗马-威尼斯铁路线发生延误和中断的同时，机票价格出现了突然和非正常的上涨，我已启动价格监察机制”。
乌尔索同时表示，已“授权启动调查，并将此事提交竞争与市场管理局（AGCM），以核实航空公司是否存在任何扭曲市场的行为”。政府的调查目标，是厘清价格上涨究竟是纯粹由需求驱动，还是存在损害市场竞争的行为。
来源：意大利晚邮报、意大利广电新闻网 
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