上周，在意大利北部皮埃蒙特地区，一场开工仪式将一条15.4公里的高速公路推到台前。基础设施与交通部长马泰奥·萨尔维尼、ANAS首席执行官克劳迪奥·安德烈亚·杰梅以及Webuild高级副总裁尼古拉·梅斯特罗同时出现在现场。背后是一个金额2.84亿欧元（约3.24亿美元）的交通项目——Pedemontana Piemontese高速公路正式破土。这短短的一段路，目标是解开东部皮埃蒙特工业区的连接结。

项目由Webuild与其子公司Cossi Costruzioni联合执行，合同在2023年5月从ANAS手中拿到。ANAS是意大利国家铁路集团旗下的道路建设部门。新建高速公路将把A4都灵-米兰高速与A26热那亚-格拉韦洛纳托切高速直接串在一起，路线沿着马塞拉诺和盖梅之间的走廊铺开，服务范围覆盖韦尔切利、比耶拉和诺瓦拉三个省的客货流动。

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工程清单上列着一串结构物：六座高架桥，其中一座要跨过塞西亚河，跨度约820米；六座上跨、六座下穿、四处互通式立交，外加新建收费站。设计里还预留了未来的服务区，并配套了水利和环境缓解工程。整条线路虽然不是长距离干线，但节点改造的密度很高，相当于在现有高速网中间插入了一段“接线头”。

为什么要在这个位置投下近3亿美元？从地图上看，韦尔切利、比耶拉和诺瓦拉是皮埃蒙特大区东部的工业腹地，纺织、机械、食品加工等产业密集，却长期缺少一条直接搭上主干高速网的横向通道。这条高速一旦投用，人员通勤和货物转运不必再绕行既有普通公路，区域经济网络与国家高速公路系统、地方道路之间的衔接会明显改善。项目方预计，建设期就能直接或间接创造约200个就业岗位，并拉动数十家本地供应商参与。

Webuild在声明中特意点出，公司的国际基建经验加上Cossi Costruzioni深耕本地的能力，有助于项目顺利交付。事实上，这已经是Webuild在意大利北部铺开的第11个基建工地。同一区域内，该集团还在推进布雷纳基线隧道、热那亚-米兰Terzo Valico铁路线、维罗纳-帕多瓦铁路线以及伦巴第山麓高速等十个项目，累计雇用超过8800人，撬动约4900家上下游企业。

基建节奏在北意明显加快。今年4月，Webuild牵头的联合体刚刚挖通了萨勒诺-雷焦卡拉布里亚高速铁路Lot 1A标段的首条隧道“卡特里纳隧道”。而从这条15.4公里的皮埃蒙特山麓高速动工开始，北部工业带的连通性拼图又填上一块。