新国标标准实施后，要求电动车最高时速不超过25码。按道理来说，车速慢了，电动车出行时会更安全，为什么车主们却反对呢？老百姓都说电动车“越改越难骑”。
其实，咱们老百姓不是不想安全，反对的是脱离实际、不管不顾的一刀切，好好的代步工具，现在变得不伦不类，限速后给车主带来了4个困惑。
通勤效率下降，增加了时间焦虑
骑电动车图的是经济实惠、灵活方便，上下班通勤、接送孩子、买菜做饭，5公里以内，电动车要比开车或坐公交方便多了。
但是电动车严格限速，让人最直观的感觉是太慢了。原来10分钟可以到达目的地，现在可能要十五六分钟，有时候甚至更慢。
如果遇到早晚高峰，非机动车上全是这种速度慢的电动车，本来路就不宽，就会导致整个非机动车道堵得像停车场。
这对于要打卡上班、掐点接娃的车主来说，多出几分钟的通勤时间，可能就会晚点，甚至影响整个月的奖金，也失去了电动车方便的优势。
骑行体验下降，动力差、续航短
换了新国标电动车后，很多人的第一反应是这种车型太难骑了。
以前的电动车，如果遇到宽阔平整，车流稀少的路段，完全可以提高速度，感觉很舒适。
现在的新国标车，哪怕是路上只有你一个人，哪怕油门拧到底，最高时速也只有25码，就是跑不起来，让人感觉无语。
更让人抓狂的是，电动车的动力性能太差，如果电动车载人、爬坡，速度非常的慢，甚至坡度大的地方需要下来推车。
同时大家的速度都差不多，最高只有25码，平时在路上骑行，哪怕前面有三轮车、老年代步车，甚至是自行车，想要超过他们，快速通过，油门拧到底也无法实现。
露天骑行舒适度下降
电动车毕竟不是汽车，没有车棚，无法遮风挡雨，正是因为速度比较慢，这就导致在骑行的时候，舒适度明显下降。
电动车严格限速，同样的路程要多骑好几分钟，夏天大太阳底下多骑5分钟，把人晒得头昏眼花，冬天寒风刺骨，会把人冻得手脚发麻。
如果再遇上下雨天，车辆的速度慢，淋雨的时间会更长，这种身体上的直观难受，比时间成本更让人难以接受。
速度与路况不匹配，统一标准让人不理解
限速25码的要求，初衷是为了大家伙的安全，这一点大家都认识到了，但问题是，不是所有的地方都适合这统一标准。
在大城市，车多人密，慢一点能减少事故，这是无可厚非的。但是到了城郊、乡镇、农村这些地方，道路宽敞开阔，车少人稀，路况明显很好，却仍然按照25码的标准，这就显得非常没有必要。
对于生活在城郊、农村的人来说，电动车原来是比公交快，比开车方便的最优选择，方便了日常的出行。
但是严格限速以后，电动车的实用性大打折扣，原本半小时能骑到镇上，现在要多花十几分钟，优势几乎所剩无几了。
总结
说句实话，电动车的速度慢，确实能保障车主的安全，从来没有人反对安全出行。
但是车主们反对的限速并不是限速本身，而是脱离实际使用场景的规则，电动车本来是实用工具，规则的制定，应该按照普通人的日常刚需，安全是底线，但便利也是民生，多满足老百姓的需求，才会受到老百姓的欢迎。
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