平时最喜欢抢头条发照片的日本防卫省，这回居然被韩国军方＂截了胡＂。2026年6月27日，中俄两军的重型轰炸机结伴穿越宫古海峡，一路飞到日本四国岛以南的西太平洋，日方却拖到深夜才勉强给出一个简短通报。
反倒是首尔那边的联合参谋本部，早早就把消息捅了出去——这场第十一次联合空中战略巡航的观感，从一开始就透着不寻常。韩联社当天援引韩国联合参谋本部的消息，说十余架中俄军机一度进入韩国防空识别区（KADIZ）。
韩方交代的时间线也比较具体：进入韩国防空识别区的中俄军机为轰炸机和战斗机，未事先通知，于上午8时30分左右起陆续进入该区域，约4小时后相继离开。四个小时，一批中俄战机就这么大摇大摆地穿过去了。
要知道，防空识别区并不是领空，国际法上没有强制通报的义务，韩方所谓的抗议更多是外交层面的姿态。日本这次的沉默才真叫扎眼。
据日本共同社28日报道，日本防卫省27日深夜表示，中俄轰炸机当天在从日本海到东海、太平洋的上空长途飞行，航空自卫队战机紧急升空应对。一个＂深夜＂，把日方那种手忙脚乱、无照可发的窘境全暴露了。
以前那种当天就配高清跟拍图广而告之的做派，这回一张也没端出来。原因不复杂——中俄这一次亮出的，是一整套组合拳，不是零散的几架飞机。
多架歼-16战机、空警-500A预警机、轰-6K轰炸机、运油-20空中加油机、运-9电子侦察机等陆续从机场起飞，执行联合空中战略巡航任务。预警、加油、护航、干扰、打击，各个环节都齐了。
军事评论员傅前哨的说法比较直接——此次中俄联合巡航的编队阵容＂相当强悍＂，构建出预警指挥、战略打击、制空护航、空中加油、电子侦察的完整空中作战体系，是双方历次巡航中支援保障机型配置最完备的一次。带弹巡航这件事，也不是随口一说。
歼-16等护航战机挂载实弹，电子侦察与干扰设备可有效截获外军雷达信号，进行分析定位，必要时实施干扰，加强自身防护。这层含义摆在那儿，日方侦察机再想像以前那样贴着拍照，得先掂量掂量。
再说运-9改型电子战飞机的分量。它是一款多用途的以电子对抗为主的战术电子战飞机，会贴近轰炸机或者其他机型，为它们保驾护航，实施战术电子对抗行动。
而用运-9改型而成的电子战飞机，它的作战能力要比战术型的电子战飞机更强，因为它的机体比较大，电子战设备的发射功率也更大，覆盖范围往往达几百平方公里。一个电磁屏障笼罩下来，日方那些依赖老式雷达的跟拍战机想找角度都难。
加上运油-20A空中加油机的出现，让歼-16们能够全程死死护住轰炸机，不给任何觊觎者留下丝毫拦截的机会。飞行时长也说明了问题。
俄国防部27日通报称，此次联合巡航时长约为6小时。俄国防部强调，整个巡航过程两国飞机都严格遵守国际法规定，未侵犯任何国家领空。
六个小时的长距离编队飞行，中间要经历集结、跨海、加油、变阵，对整个空中指挥链的考验相当大。这种远海远域的联合协同能力，几年前还是纸面上的概念，如今已经能常态化亮相。
更值得琢磨的是这次的兵力抽调方式。出动了东空、南空两个团的轰-6K，和来自东空两个旅（英雄中队所在旅、东海空防前哨）的歼-16。
跨战区、跨机型抽调兵力搞联合动作，说明中国空军已经把这类远程任务当成＂日常科目＂来练了，而不是一次性的展示。日本国内的反应也耐人寻味。
事情发生时，日本防卫大臣正好在首尔。正在首尔进行访问的日本防卫大臣小泉进次郎周日对记者表示，＂昨天中俄轰炸机进行了联合飞行。
两国轰炸机一再进行联合飞行，不仅意味着两国在日本周边的活动范围扩大、频率增加，而且不得不被视为针对我国的示威行动＂。一位是刚落地首尔的日本防卫大臣，一位是接待方韩国防长，两人本来要谈的是双边防务合作，这下饭桌上多了个共同话题。
中俄编队升空的时机，等于顺手把日韩往一块推了推。韩方的官方反应也没含糊。
韩国国防部周日宣布，就前一天中俄军机未经授权进入韩国防空识别区（KADIZ）一事，已向相关国家提出强烈抗议。据了解，韩国国防部国际政策官李光锡（音）当天下午向中国和俄罗斯驻韩武官提出了严厉抗议，并敦促防止此类事件再次发生。
抗议归抗议，法律层面并没有站得住脚的依据。中俄军机始终在国际空域，没有越过任何国家领空这条红线。
韩方之所以急着发声，一方面是国内政治需要一个交代，另一方面也想借机在美日韩三边合作里刷点存在感。俄方的表态则给这次行动定了调。
俄媒评论称，俄中此次联合巡航展现了双方的联合行动和协调能力。这不仅加强了两国间的协作伙伴关系，也凸显双方在确保地区安全方面的共同利益。
＂共同利益＂四个字放在这个时间点，指向性非常清楚。美日近期在西太平洋接连搞演习、扩基地、加武器，中俄用一次实打实的联合远航作为回应，比外交辞令来得直白得多。
回到日本＂御用摄影师＂这个话题。以往中俄军机每次穿越宫古海峡，日本防卫统合幕僚监部当天就能放出跟拍照片，甚至连轰炸机翼下挂的什么弹都能拍清楚。
这次连张像样的照片都没有，只能靠共同社的文字通报兜底。原因不难猜——中俄编队走的是外线大迂回，一直深入到四国岛以南的太平洋深处。
日本航空自卫队的F-15J虽然还是主力，但机龄普遍偏大，跟着跑几百公里之后，油料、雷达和电子对抗环境全都成了掣肘。宫古海峡本身是国际水域上空的合法通道，各国舰机都享有航行自由。
过去美日军机常在这一带活动，如今中俄编队也名正言顺穿过去，这就是规则本身的对等性。从数字上看，第十一次这个节点也值得留意。
上一回类似的场景发生在去年年底——这是中俄军机继去年12月之后再次进入韩国防识区。当时，共9架中俄军机一度进入韩国东部和南部防识区之后离开。
从九架到十余架，从单一机型到成体系出动，这条曲线的斜率是往上走的。日方今后再想第一时间发照片显肌肉，恐怕越来越难。
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