那时候，我国空军刚从俄罗斯引进6架米-17型直升机，这在当时算是先进装备，能提升部队的机动能力，大家都挺期待的。结果刚到手没多久，其中4架就出毛病了，仪表盘显示不对劲，自动驾驶仪失灵，根本没法试飞。
部队赶紧找俄方专家过来诊断，他们折腾了十多天，检查来检查去，最后摊手说这是机件磨合问题，修不了。要么运回去大修，花一大笔钱，要么冒险飞着磨合，可这风险谁敢担？
大家正发愁的时候，有个叫芮银超的普通机务兵站出来了，说他能把这事儿解决。芮银超靠自己的本事，把专家们都没办法的难题给搞定了。
芮银超家里条件普普通通的，他爸开了个小饭店，就想着让他学厨师，以后好接手饭店。但芮银超从小就对飞机感兴趣，19岁那年，他抓住机会参了军，进了空军部队。他本来以为能当飞行员呢，结果被分到了炊事班，每天就是做饭炒菜。不过他没灰心，干活特别认真，用从家里学来的厨艺好好地照顾战友。
后来听说部队能转岗位，他就交了申请，一边自己学航空知识，还花津贴去买书看。申请通过了，他就转到了机务岗位，负责修飞机。这工作可不简单，得懂机械、电学这些知识，他就从头开始学，白天跟着师傅练手，晚上就啃书本，很快就把这工作摸熟了。
到了上世纪九十年代，芮银超去维修基地进修，要学高等数学、电路这些课程。他基础不太好，但咬着牙坚持学，毕业的时候成绩还挺不错。
回到部队后，他成了骨干，能自己独立修飞机了。有一次演习，有架战斗机启动不起来。他听了听声音，就找出是点火装置出了问题，换了个零件，飞机就顺利飞上天了。
从那以后，他钻研得更起劲了，把上百张电路图都记得滚瓜烂熟，排除了好多飞机的隐患。部队的飞机越来越多，从老式的到新款的都有，他都主动去学习相关知识，还参加了飞机的安装和试飞任务，积累了不少经验。
到2000年的时候，他已经在机务岗位干了十多年，技术那叫一个过硬。那年部队引进了6架米 - 17直升机，这直升机属于多用途型的，既能运兵又能运货，特别适合陆航部队用。飞机交付之后，有2架没啥问题，可另外4架的仪表出了故障。部队的专家查来查去，也找不出原因，没办法，只能请俄方的专家过来。俄国专家来了之后，带着仪器测了又测，最后得出结论说是磨合故障，没办法在现场修。
芮银超听说后，请求去看看，他平时爱琢磨新机型，就跟领导打了报告。上去检查一番，他觉得不是磨合那么简单，而是液压舵面有卡滞。他直接指出，同批飞机为什么有的好有的坏？
这质疑让俄专家不高兴，让他自己试试。他上手操作，调整零件，测试系统，果然仪表恢复正常，飞机能飞了。俄专家一看，也服了，承认他的判断准。
这事儿过后，芮银超可没歇着。他一直都有个原则，就是飞机有故障绝不能拖到第二天。2013年芦山地震前一天，有架飞机出了点小问题，有人就说第二天再修呗，可芮银超带着人连夜就把故障给修好了。
结果第二天就地震了，那架被修好的飞机成了领航机，部队也能及时出动，运了63吨多物资，还转移了100多个人。
他在灾区忙着维修，睡在飞机上，确保每架都可靠。期间，家里父亲得食管癌晚期，姐姐让他回去，他犹豫了，但任务紧，就没走。等救援完，父亲已经走了，这成了他一辈子的遗憾。
芮银超服役快满时，好几家公司找他，转民航年薪40万，但他先整理经验，写了本《直升机疑难故障排除汇编》，45万字，总结多年心得。上级一看，这书实用，能帮新人少走弯路，就决定留他，破格晋升五期士官。
后来，又升一级军士长，这是机务兵里的首位，需要服役24年和技术顶尖，他正好够格。他带了400多徒弟，33人成骨干，5人当领导，100多人立功。手册推广开，缩短了机务兵培训时间，部队维修效率高了。
2019年，他退役，转到成都航空职业技术学院当老师，继续传授知识。芮银超这辈子，就靠勤奋和责任，从炊事员干到专家，解决了国家难题。他质疑俄专家，不是逞能，而是基于经验。
那6架直升机，引进时花了不少钱，坏了4架差点成麻烦。芮银超站出来，不光修了飞机，还省了返厂费用。俄专家也不是故意推卸，他们有他们的判断，但现场条件有限，芮银超熟悉基层问题，动手快准。
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