每到上下学时段，校园周边车辆集中、通行不畅，成为广大家长十分关心的民生问题。下午5点40分，滨州经济技术开发区第一中学长江三路段，3145名小学生集中离校，部分私家车临时停靠挤占通行空间，非机动车与机动车混行、沿街流动摊贩占道经营等问题并存，既降低道路通行效率，也存在一定道路安全隐患。
这一群众关切的难题，如今得到系统化、常态化综合治理。作为滨州市委、市政府确定的民生实事，也是树立和践行正确政绩观学习教育需要整治的首要问题，滨州经济技术开发区坚持“政府主导、部门协同、家校联动、社会参与”，以“一校一策”精准破题，推动开发区一中、中海中学、实验幼儿园等辖区学校周边道路交通拥堵整治工作实现根本性改观。
把“校门口小事”作为“政绩观大事”
“校园周边道路交通拥堵治理是作为学习贯彻正确政绩观的具体实践。”在4月13日的现场调研中，滨州经济技术开发区党工委书记、管委会主任郑振亮做出明确部署。这场整治没有大拆大建，而是将177万元资金精准投向校园周边“绿改停”工程，把有限的资源用在群众最急最盼的“刀刃”上。
滨州经济技术开发区打破常规，建立“双组长”统筹模式，区宣传和教育局、市场监管和城管局、公安、交管、财政等10余个部门提前对接、实地摸排，联合制定贴合校园实际的治理方案，将“群众关注的小事”作为“必须办好的大事”。集中整治开展以来，管委会领导高峰时段现场办公4次，当场协调解决绿化移植、路面区域调整、出入口设置等堵点问题11个，实现了“联合巡查、快速处置”的闭环管理。这种“以小见大”的政绩观，让治堵工作从起步就站稳了人民立场。
“一校一策”精准适配，不搞“一刀切”
开发区一中师生近7700人，下午放学高峰与晚高峰叠加，压力最大。学校制定错时放学方案，年级间隔15至20分钟，并重新优化四个校门的通行年级，配套发布家长接送路线图。同步实施约3100平方米“绿改停”工程，建成242米人车分离缓冲区，新增非机动车停车位800余个，机非混停问题得到根本改善。
实验幼儿园针对1435名幼儿的接送特点，推行错时放学，完成1150平方米“绿改停”改造，新增非机动车位约240个。中海中学聚焦渤海二十一路逆行、占道等乱象，优化“远端停车、步行接送”缓冲区，细化三处出口同步分流方案，可分流40%以上。其他学校结合各自实际量身制作分流方案，取得积极成效。
坚持闭环管理，织密长效治理民生防护网
目前，对于之前放学时段交通较为拥堵的开发区一中、实验幼儿园、中海中学三处校园周边“绿改停”工程已全部建成投用，拥堵时间由整治前的30分钟，减少到现在的10分钟，三校周边道路车辆通行速度明显提升。人车分离通道、非机动车专属停车区、远端步行接送缓冲区全面落地，校门口安全通行环境直观改善，家长、师生纷纷为校门口的出行新变化点赞。
成效来之不易，长效更需坚守。下一步，滨州经济技术开发区将持续夯实“警、城、校、家”四方联动护学岗力量，常态化抓好错峰上下学管理与校园周边道路交通秩序专项整治。线上依托校园公众号、家长微信群常态化推送文明接送、规范停车提示，线下进校园开展交通安全主题宣讲，双向引导学生与家长树立绿色出行理念，自觉践行远端停靠、即停即走。全区将以常抓不懈、久久为功的韧劲持续优化校园交通环境，用心用情回应群众出行诉求，把校园治堵这项暖心民生实事做细、做实、做长久。
通讯员 吴凌艳 刘勇明
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