2026年1月24日晚上10点23分，K315次列车从喀什站开出。 三天后，1月27日，重庆西开往喀什的K317次返程列车也上路了。

这趟车的前身是K4532次临客。 2026年一季度铁路调图，临客转正，有了正式编号K317。

打开网易新闻 查看精彩图片

于田站是K317途经的一个小站。 这个站在塔克拉玛干沙漠南缘，2022年和若铁路通车时才投入运营。

于田县有个老故事。 库尔班大叔想骑毛驴上北京，说过“只要我的毛驴不倒下去，一直走，就一定能到北京”。 从前从于田去乌鲁木齐，要先坐大巴到和田再转火车。 现在于田的孩子去内地读书，一张车票就能到。

K317全程4022公里，运行52小时16分。 从重庆西站下午6点47分发车，第三天晚上11点18分到喀什。

这趟车能避开乌鲁木齐，靠的是两条铁路。

第一条是格库铁路，2020年12月9日全线贯通。 从青海格尔木直插新疆若羌，全长1206公里。 这是新疆第三条出疆铁路通道。 K317从格尔木到若羌这一段走的就是格库铁路。

第二条是和若铁路，2022年6月16日通车。 西起和田，东至若羌，全长825公里。 洛浦、策勒、于田、民丰、且末这五个县，以前没有火车。 和若铁路通车后，这些地方才通了铁路。 K317从若羌到和田走的就是和若铁路。

格库铁路加和若铁路，让列车从青海直接插进南疆，不用绕乌鲁木齐。

此前走乌鲁木齐中转，全程至少70小时以上，还要换乘。 K317把重庆西到喀什的时间压缩了4小时18分。

票价方面，硬座376.5元，硬卧下铺681.5元，软卧下铺1056.5元。

列车编组18节，硬卧和硬座各7节，还有软卧、餐车、行李车和空调发电车各1节。 车型是25G型空调车。

K317沿途停靠26个站。 西宁站停45分钟，可以下车活动。 民丰站停4分钟。 皮山站只停2分钟。 乘务员提供双语服务。

2026年1月26日调图后，K317每日固定开行。 这是和若铁路开通后第一趟经由该线路进出疆的图定旅客列车。