加拿大计划向蒂森克虏伯海洋系统公司订购12艘潜艇。这笔订单将加强跨大西洋合作，也将提振德国造船业。就在蒂森克虏伯执行官米格尔·洛佩斯和蒂森克虏伯海洋系统公司执行官奥利弗·布尔卡德于周二深夜临时召开的新闻发布会发声前，德国弗里德里希·默茨已先行表态。
默茨称，这是一个“重大战略项目”，将把加拿大、德国以及挪威在未来数十年联系在一起。此前不久，加拿大马克·卡尼宣布，加拿大政府将订购最多12艘潜艇。这批潜艇由德国军工企业蒂森克虏伯海洋系统公司与挪威海军联合研发。对蒂森克虏伯海洋系统公司而言，这是其历史上规模最大的潜艇订单。
在蒂森克虏伯集团位于埃森的总部，管理层对与加拿大达成这笔交易感到振奋。数月来，集团管理层一直在争取说服加拿大政府成员相信德国潜艇的技术能力，德国联邦政府也提供了支持。几周前，德国国防部鲍里斯·皮斯托里乌斯在访问加拿大期间，再次为这一大规模军备项目进行游说。
潜艇交易历来带有政治属性。以色列就在蒂森克虏伯海洋系统公司的客户名单上，土耳其也曾向蒂森克虏伯采购相关装备。蒂森克虏伯海洋系统公司将自己定位为全球领先的非核潜艇供应商，这类潜艇被视为美国核潜艇之外的一种替代方案。
去年，埃森钢铁与工业品集团蒂森克虏伯将其海军军工业务拆分并推动上市。目前，蒂森克虏伯股份公司仍持有蒂森克虏伯海洋系统公司51%的股份，集团由米格尔·洛佩斯执掌。公益性质的克虏伯基金会持有蒂森克虏伯海洋系统公司略高于10%的股份。
1967年去世的工业家阿尔弗里德·克虏伯，其财富后来并入该基金会。纽伦堡审判中被定为战犯后，他曾发誓不再生产武器。目前，蒂森克虏伯海洋系统公司以及母公司蒂森克虏伯，正受益于军舰需求增长。
洛佩斯说：“蒂森克虏伯海洋系统公司还会给我们带来很多惊喜。”在加拿大作出承诺之前，蒂森克虏伯海洋系统公司的订单储备已创下纪录，最新达到206亿欧元。今年4月，蒂森克虏伯海洋系统公司与巴西国防部及当地合作伙伴签署了一份意向书，计划再建造4艘塔曼达雷级护卫舰。
凭借潜艇建造方面的专长，作为蒂森克虏伯原业务部门的海洋系统公司，过去在德国造船业衰落过程中基本得以独善其身。这家海军军工企业拥有9000多名员工，其中3300人在基尔，而且人数仍在增加。
德国、加拿大和挪威的军工合作在安卡拉北约峰会前夕公布，也可被视为向美国唐纳德·特朗普发出的政治信号。加拿大目前约80%的军事装备采购自美国，但两国政府关系已严重紧张。特朗普曾多次表示，希望将加拿大并入美国，成为第51个州。
默茨在北约峰会前评论称，加拿大政府订购潜艇，是“跨大西洋和欧洲防务工业合作的强烈信号”。他说，这是一种“着眼长远的伙伴关系，其意义远远超出安全和防务政策本身”。
加拿大政府订购的212CD型潜艇，由德国和挪威为共同使用而联合开发。其中“CD”代表“共同设计”。这种统一设计旨在降低成本，并便于协同运作。如今，加拿大将作为第三个重要伙伴加入这一体系。在竞争中，蒂森克虏伯海洋系统公司凭借德国潜艇技术击败了韩国韩华海洋造船厂的方案。
卡尼表示：“像加拿大这样的中等强国，正通过与志同道合国家建立伙伴关系，争取更大的战略自主。”他说，对拥有世界最长海岸线的加拿大而言，海上能力尤为重要：“北极正日益成为北美安全和北约西翼安全的关键因素。”
蒂森克虏伯海洋系统公司正考虑进一步加强欧洲合作。布尔卡德几周前表示，未来潜艇也可能在西班牙船厂建造。该公司正与西班牙企业纳凡蒂亚的管理层磋商，评估合作可能采取的形式。
在最近一次季度业绩说明中，布尔卡德将本行业当前局面比作欧洲空中客车公司成立前的航空工业格局。他说，空客的建立曾成功打破美国制造商波音的主导地位。这也显示出该公司寻求扩大欧洲合作的长期方向。
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