7月4日至5日，2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛上海站双连赛在上海国际赛车场举行。捷豹TCS车队在两回合比赛中历经起伏，虽未登上领奖台，但凭借稳定的积分入账，在仅剩四回合的情况下继续以6分优势继续领跑车队积分榜，为赛季收官阶段的冠军争夺保留了主动权。
首回合比赛中，从第五位发车的13号车手安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔 (António Félix Da Costa)在雨中表现出色。随着雨势加大、安全车出动，达·科斯塔在强制进站快充后稳守位置，最终摘得亚军。这是他代表捷豹TCS车队的第四次登台，也是他连续第三年在上海站登上领奖台。队友9号车手米奇·埃文斯（Mitch Evans）从排位赛头排发车，但因赛道湿滑抓地力不足，最终以第八名完赛。
次回合比赛，埃文斯从第十二位起步，但因赛车DC/DC转换器故障未能成功发车。据悉，该部件为赛事统一规格部件，非捷豹自研。达·科斯塔在比赛中一度升至第三，但随着赛道逐渐干燥，对手利用后期攻击模式完成超越，他最终以第十四名完赛。尽管如此，车队在两轮比赛中仍共斩获22个积分。捷豹TCS车队以6分优势领跑车队积分榜。
捷豹TCS车队领队詹姆斯·伊恩(Ian James)分享道，“对于捷豹TCS车队而言，今天无疑是充满挑战的一天。现在，我们需要调整状态重新出发，全力备战东京站。目前，我们依然领跑车队世界冠军积分榜，米奇和安东尼奥也分别在车手积分榜上高居第二和第四位。”
达·科斯塔则表示，“今天是一场艰苦的比赛。我们在比赛初期展现出了不错的速度，但很遗憾未能在赛道上将这一优势转化为最终的成果。在赛季仅剩最后四场比赛的情况下，我们的焦点已经转移到了东京站，我们的目标是在那里实现强势反弹。”
随着赛季进入最后四回合的冲刺阶段，FE的争冠悬念被进一步拉满。车手积分榜前列的分差极为接近，任何一场比赛的意外都可能改变最终排名。即将于7月底到来的东京站将成为检验车队调整能力的关键节点，其街道赛属性对车辆调校与能量管理提出了更高要求，也将直接影响年度冠军的最终归属。
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