最近，岚图发布了追光S跃日红配色的官图，新车7月下旬开启预售，预计售价25到30万元，定位中大型纯电轿跑SUV。明眼人都能看出来，这是想在小米YU7带火的FUV赛道上插一脚。说起来也挺有意思的，现在国内这股FUV风，源头基本都指向法拉利Purosangue。法拉利自己不肯叫SUV，非说这是Ferrari Utility Vehicle，也就是“法拉利多功能车”，简称“FUV”。
更让人没想到的是，在小米YU7火了之后，国产阵营开始集体造起了“FUV”。除了它俩，后面还排着智界RX、极狐阿尔法T7、长安启源Q06一堆车，大家都在用二三十万的平民价格，去致敬那个几百万的意大利比例。既然追光S摆明了是冲着小米YU7去的，两台车价格差不多，尺寸也同在一个量级，那咱今天就把它俩拎出来好好比比。
外观和空间：都是致敬法拉利
尺寸上，追光S车长5050mm，比YU7多了51mm，车高1656mm，比YU7高了48mm，轴距都是3000mm。多出来的这点车高让后排头部空间没那么压抑，坐进去不容易顶头。外观上追光S明显更张扬，机盖导流槽、21寸轮毂配黄色卡钳、车尾大尺寸扰流板及镂空导流板，运动套件堆得很满。YU7走的是相对收敛的家族风，风阻系数0.245Cd，姿态更克制，没有追光S那么强的攻击性。
动力和续航：追光S更猛，YU7续航更长
追光S后驱版300kW，四驱版475kW，零百加速3秒区间，单电机参数就比YU7标准版的235kW高出不少。真要拼加速，追光S后驱版大概率比YU7标准版快，四驱版也能和YU7 Max掰掰手腕。
续航这块就反过来了，追光S有81.6kWh和98.1kWh磷酸铁锂电池，对应630km和700km续航。YU7长续航版96.3kWh能跑到835km，多了135km，差距不算小。补能效率上YU7全系800V高压快充，10%到80%最快12分钟。追光S也是800V平台，30%到80%快充约16分钟，速度上略逊一筹。不过追光S还有个岚擎声浪体验，方向盘拨片一按，模拟超跑引擎声浪响起，仪表和AR-HUD切入运动界面，仪式感这块也不差。
智驾：一个硬件拉满，一个生态先行
这是两台车分歧最大的地方。追光S直接上了华为乾崑ADS 5，车顶一颗896线双光路激光雷达，加上3颗DTOF补盲雷达，全车最多32个感知硬件。同价位基本是单颗激光雷达的配置，4颗的方案目前只有追光S一家，120米外能识别14cm高的低矮障碍物，高速NOA、城区领航、全场景记忆泊车都有。
YU7这边是激光雷达加Thor芯片的路线，搭载Xiaomi HAD端到端智驾，城市NOA终身免费，胜在算法迭代快、生态联动强，澎湃OS跟米家设备深度打通，车家互联这块确实是它独有的优势。一个是硬件冗余堆到顶，一个是软件生态跑得快，各有各的打法。
怎么选比较客观？
这波FUV浪潮里，能选的其实不止追光S和YU7。如果你要华为智驾又想要更低趴姿态，秋季上市的智界RX车高才1585mm，437kW双电机动力也够猛，值得等等看。想要增程纯电双版本、空间更大一些，极狐阿尔法T7轴距3040mm，车长5020mm，是这几台里最大的。预算卡得紧，9月上市的长安启源Q06轴距2940mm，800V加6C闪充，续航540到700km全覆盖，225kW单电机起步门槛更低。
不过从目前信息完整度看，追光S和YU7还是最先能落地的对决。追光S把尺寸、动力、智驾硬件都往高了堆，适合那些想要大尺寸、强动力、华为智驾加持，同时外观要够拉风够运动的用户，但最终价格没公布之前，性价比还不好下结论。YU7的优势在于价格透明、续航长、补能快、生态成熟，23.35万起就能拿到激光雷达和835km续航，品牌声量和交付量也已经在那摆着。
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