这可能是长城汽车和比亚迪罕见达成默契的时刻。
日前，长城汽车在2025年年度股东大会上首度提出了一套汽车企业真实价值的评估标准，称为好公司的“六大价值维度”：价值观正、财务造血能力强、研发投入大、核心技术硬、产业链掌控深与品牌价值高。
看完这六个标准，有读者就评论称，按照这套标准，比亚迪完全符合，赶快给比亚迪颁奖吧！甚至有媒体称，这套标准说的就是比亚迪。
长城称是践行六大价值的好公司
在此次大会上，长城汽车总裁穆峰向投资者做了专项汇报。他表示，比起只关注短期利益，车企更应注重六大价值——企业价值观和“五力”，即自身造血能力、研发续航力、技术穿透力、产业驾驭力和品牌成长力。
在价值观维度，穆峰指出长城汽车秉持以真实为标志的归元价值观，开辟出 “重信守诺，说到做到，稳扎稳打，价值投资，久久为功”的进阶路径。造血能力维度，长城汽车净现比表现突出，毛利率、现金流、资产负债率等核心指标均有亮点。研发领域，长城汽车打造全球第一大全域安全实验室，研发验证能力再提升。技术穿透力维度，长城汽车推出归元平台、长城Hi4等核心技术，不断强化市场优势。产业驾驭力方面，长城汽车根植森林生态，将产业链韧性转化为穿越周期的确定性。品牌成长力方面，穆峰强调，长城汽车一方面提速品牌向上，单车收入不断攀升，另一方面，长城汽车推动“在当地、为当地”的全球化战略，依托“生态出海”，打造全球影响力。
长城汽车认为符合这六个标准的公司就是好公司，就是汽车界的六边形战士，完美公司的代表。
长城汽车其实是想表扬一下自己，也确实值得表扬，因为经营业绩摆在那儿。
2025年，长城汽车实现营业收入2228.24亿元，同比增长10.2%，刷新纪录。销量方面，2025年长城汽车销售新车132.4万辆，再创新高。不仅如此，销售结构也进一步优化，长城汽车20万元以上车型销售53.4万辆，较2024年提升9.1万辆，20万元以上车型销量占比提升至41%，较2024年提升6个百分点。
逐条拆解，比亚迪更符合
有一说一，如果遵循长城的上述好公司的六条标准，比亚迪真的是很符合，市场已经给出了答案——6月份销量超40万，今年上半年超180万辆，在中国车企中遥遥领先。
下面我们就一条条来拆解：
1、价值观正：汽车行业现在深陷内卷中，各种拉踩严重。
作为龙头企业，比亚迪经常被别家拉踩，但是比亚迪官方一般不反击，即使做一些选题，比亚迪都是坚持只说自己好，不拉踩别人。
此外，比亚迪还为自动泊车、城区智驾兜底，为实现自动驾驶打了个“榜样”。
在中国汽车不出海就出局的背景下，比亚迪此前提出了“在一起，才是中国汽车”的口号，当时遭受非议，但在中国汽车蜂拥出海的今天，这个口号更有意义，因为国外可能不太具体了解那么多中国汽车品牌，只知道你代表的是中国汽车，是一荣俱荣、一损俱损的关系。
疯狂的价格战可能是中国车市内卷的主要原因之一，作为龙头的比亚迪不再打价格战，而是打价值战，搭载第二代刀片电池和闪充技术的新车价格普遍比旧款贵了2万元，大唐、 海豹 （ 参数 丨 图片 ）08等新车的热销，证明了中国消费者是认可比亚迪的技术品牌溢价。
不仅是国内，比亚迪还将电动超跑 腾势 Z拉到英国的古德伍德速度节，是时候让老外见识一下中国汽车的实力了。
2、造血能力强：整车企业利润薄、造血能力差，可能是中国行业的最大弊端之一，因为整车企业是整个行业上游，它的日子不好过，下游相关产业也好不了。
得益于新能源车的爆发，比亚迪吃到最大一波红利，跻身全球最大新能源车企，2025年的净利润为326亿元，在上市车企中高居第一，这是规模带来的复利。
今年第一季度，行业举步维艰，比亚迪仍然实现利润41亿元，维持着一定的造血能力。
3、研发投入大：要说研发能力，比亚迪称第二，没人敢说第一，这是有数据为证的。
去年，比亚迪研发费用达到634亿，几乎是净利润的两倍，高居第一名，比后面第二三四名加起来还多，也是整个A股上市公司中研发投入最多的；今年一季度，比亚迪的研发投入是113亿，相当于净利润的3倍。
这不是最近一年两年的事情。据不完全统计，自2008年以来，比亚迪累计研发投入超过2400亿元。
4、核心技术硬：得益于持续高强度的研发投入，比亚迪源源不断从技术鱼池中捞出”鲶鱼”：二代刀片电池、兆瓦闪充、CTB车身电池一体化、DM-i5.0、易三方、易四方、云辇Z、云辇P、天神之眼、可变磁通电机等，各种新技术层出不穷，也筑起了新的技术壁垒。
5、产业链掌控深：在新能源车快速迭代的今天，垂直整合的产业链效率似乎比外购零部件更高，改进速度快。
比亚迪全产业链尤其在电池的布局早已深入人心，很多友商都找比亚迪买零部件，比亚迪认第二，没人敢认第一。
6、品牌价值高：品牌价值这个东西有点虚，光自己说还不行。
以国际权威品牌评估机构凯度（Kantar）发布《2026凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单为例。比亚迪以203.62亿美元的品牌价值强势跻身全球汽车品牌第五名，紧随奔驰，也是唯一上榜的中国车企，同比增长了41%，在前十名品牌中增长最快。
除了凯度BrandZ，英国机构Brand Finance在2026年4月发布的报告中，将比亚迪排在全球第11位，位列中国品牌第一。不同机构评估标准不同，排名会有差异，但都认可其在中国车企中第一的地位。（文|DA彬）
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