阿塞拜疆国防部于7月6日证实，阿塞拜疆空军已经开始使用JF-17“枭龙”战斗机，并发布了一段视频，画面显示两架中巴联合研制的战斗机正在执行训练任务，这是阿塞拜疆官方首次确认这些长期传闻中的战斗机正式进入服役阶段。
开源情报分析人士对视频中的静态画面进行了分析，确认这两架战斗机是单座版的JF-17C Block 3，编号分别为“24-501”和“24-502”。两架战斗机均挂载了三个外挂副油箱，没有发现武器。分析人士表示，视频拍摄地点很可能位于苏姆盖特市附近的纳索斯纳亚空军基地，距离阿塞拜疆首都巴库市不远。
阿塞拜疆国防部在发布视频时并未正式公布拍摄地点，但多项独立分析均认为，纳索斯纳亚空军基地是最可能的位置。情报机构《简氏防务》指出，纳索斯纳亚空军基地近期进行了大规模升级改造，包括新建16座飞机掩体。
从视频截图中可以看到，飞行员走向战机时，编号为“24-501”的JF-17停放在第12号掩体内，而“24-502”则停放在更靠后的位置。此外，画面中还可以看到另外两架JF-17战斗机从相邻掩体中露出。这表明，阿塞拜疆在基地内部署的JF-17战斗机数量已经超过了视频中展示的两架。
《航空周刊》也对视频进行了独立确认，指出画面中除了JF-17战斗机之外，还出现了阿塞拜疆空军装备的捷克制造L-39教练机以及苏-25攻击机。这表明，新型JF-17战斗机正在与阿塞拜疆现有航空力量协同训练和执行任务，而不是单独运作。
JF-17项目是巴基斯坦历史上最大的战斗机出口交易之一，而阿塞拜疆的参与也比此次官宣更早。巴基斯坦政府曾于2024年9月确认，阿塞拜疆已经同意采购40架JF-17战斗机。《航空周刊》报道称，这笔交易使阿塞拜疆成为JF-17战斗机最大的海外客户。
JF-17战斗机由巴基斯坦航空综合体与中国成都飞机工业集团联合研发。此前，《军队鉴赏》网站的报道追溯了这笔交易的起源：2024年2月，双方最初签署了一份价值16亿美元的小规模合同，内容涵盖首批战斗机、飞行员培训以及相关武器装备。随后，巴基斯坦政府于2025年6月宣布，这份合同已经扩大为价值46亿美元的大型采购方案，战斗机数量增加到40架。《军队鉴赏》网站称，这是巴基斯坦有史以来最大的一笔国防出口订单。
数十年来，阿塞拜疆空军主要依靠老旧的苏制米格-29战斗机和苏-25攻击机执行任务。而JF-17C Block 3的到来，本身就代表着一次实质性的能力提升。JF-17C Block 3搭载一台俄罗斯克里莫夫RD-93MA涡扇发动机，最高速度可达1.6马赫，挂载3个副油箱时，作战航程超过3400公里。JF-17C Block 3配备了KLJ-7A有源相控阵雷达，并能挂载中国的霹雳-15E超视距空空导弹。
《亚洲国防安全》网站的分析师指出，KLJ-7A和霹雳-15E的组合，使阿塞拜疆飞行员具备在更远距离发现、跟踪并攻击敌方战斗机的能力，性能超过南高加索地区许多仍在服役的传统战斗机。据《国家利益》杂志报道，JF-17C Block 3的单机成本估测约为3000万美元，这个价格明显低于同级别的西方战斗机，例如F-16C/D Block 70/72（单价6000万至7000万美元），或者像F-35这样的第五代战斗机（通常超过1亿美元）。
阿塞拜疆选择JF-17而非俄罗斯战斗机，也有背后的原因。早在2021年，阿塞拜疆就曾考虑采购俄罗斯米格-35战斗机，但最终选择了中国与巴基斯坦联合研制的JF-17。俄罗斯方面曾声称，从技术指标来看，米格-35在速度、载弹量以及机动性能方面优于JF-17。不过，米格-35的单机成本大约是JF-17的两倍。
无论这两款战斗机之间的技术比较结果如何，米格-35自身的生产记录一直存在较大问题，这也引发了外界的质疑：如果阿塞拜疆当初选择了米格-35，俄罗斯是否有能力进行批量交付。航空工业领域的多家媒体长期以来都指出，米格-35项目十多年来一直举步维艰。《简单飞行》杂志报道称，虽然米格-35在2021年获得了初步生产认证，但截至2023年10月，俄罗斯空天军实际接收的数量仅为6架，并且只分配给了“雨燕”特技飞行表演队，而不是一线作战部队。
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