这台2003款保时捷911 Turbo Coupe，现车主在2012年将它收入囊中，之后只累积了约1万英里，总里程停在3.6万英里。双涡轮增压3.6L水平对置六缸发动机透过六速手动变速箱驱动四个车轮，并历经了Softronic ECU调校、IPD增压室、GT2离合器压盘和摩擦片、Bilstein绞牙避震以及TPC Racing悬挂组件的升级。车身披着北极银金属漆，车内为石墨灰全真皮内饰，还包括加热前座椅套装、速度感应式后扰流板、天窗、氙气大灯、雾灯和Roock品牌18英寸轮毂。
北极银金属漆（代码L92U）之下，车身比同代Carrera拥有更宽的后翼子板、后进气口和重新设计的保险杠。尾部扰流板的液压系统已于2026年6月完成维护。18英寸Roock五辐轮毂在出售前换上了前225/40、后295/30的米其林Pilot Sport 4S轮胎。车辆自带保时捷稳定管理系统与自动制动差速器，四轮均为通风打孔刹车盘。2012年安装了TPC Racing第一阶段悬挂套件（含防倾杆和连杆）以及可调后束角连杆，配合Bilstein绞牙避震，进一步收紧底盘响应。
石墨灰真皮从加热电动前座椅延伸至仪表台与门板，驾驶座记忆、Alpine触屏主机、Bose音响系统和自动空调一应俱全。三辐真皮方向盘后方的仪表组合以200英里时速表为中心，辅以冷却液温度、机油压力、电压和燃油表，数码里程表显示3.6万英里，其中近1万英里由现车主增添。
动力来自那台工厂额定415马力、415磅-英尺扭矩的3.6L Mezger双涡轮增压水平对置六缸机，通过Softronic ECU调校与IPD进气管路、节气门体和泄压阀改造，实际输出更为提神。机油和电瓶在2026年6月一并换新。动力经由六速手动变速箱传至四轮，2017年更换了GT2离合器摩擦片、压盘和分离轴承，并对飞轮进行了重新加工。选项标签解码后显示，这辆911 Turbo还带有美国规格、真皮方向盘气囊等配置。随车附带用户手册、保养记录、一份无瑕疵的Carfax报告，以及现任车主名下的马里兰州所有权证，现由卖方——BaT本地合作伙伴在弗吉尼亚州出售。
热门跟贴