韩国仁川国际机场运营方8日表示，仁川机场累计旅客吞吐量已突破10亿人次，成为全球主要枢纽机场中达到这一里程碑用时最短的机场。据仁川国际机场公社介绍，仁川机场自2001年3月启用以来，仅用25年3个月便跨过10亿人次门槛，超过多座长期被视为全球航空枢纽的机场。
相比之下，德国慕尼黑机场达到同一规模用了33年10个月，新加坡樟宜机场用了35年5个月，日本成田国际机场用了39年2个月，阿联酋迪拜国际机场则用了58年2个月。
按这一累计规模计算，自启用以来，仁川机场平均每天接待10.8万名旅客，相当于每小时4513人、每分钟约75人。换算来看，这一数字相当于全球每8个人中就有1人曾使用过仁川机场，或相当于每名韩国人平均约经由该机场出行19次。
为纪念这一节点，仁川国际机场公社当天在机场第二航站楼举行官方纪念仪式。公社代理社长金范浩以及大韩航空高管出席活动。仪式上，机场向第10亿名旅客——一名搭乘大韩航空飞往东京航班的乘客——赠送了纪念牌和往返机票。仁川国际机场公社高管还借此机会，向机场9.4万名员工多年来在运营保障方面的付出正式致谢。
去年，仁川机场共处理国际旅客7407万人次、国际货运295万吨。根据国际机场协会的数据，这一表现巩固了其全球第三大机场的地位。机场年度中转旅客吞吐量达到804万人次，进一步确认其作为东北亚主要中转枢纽的地位，承接了该地区大量远程联程出行需求。
目前，仁川机场的航空网络覆盖53个国家的183座城市，共有101家航空公司运营客运和货运航线。其中，仁川机场开通了31条日本航线，超过日本主要枢纽机场成田和关西，后两者分别运营17条和12条航线。在物流方面，按金额计算，韩国99%的半导体出口经由仁川机场完成，使其成为韩国高科技贸易通道的重要支点。
依托这一运营经验，仁川国际机场公社已将其“K-机场”运营模式输出海外，在18个国家拿下42个机场建设和管理项目，累计出口金额达8914亿韩元，约合5.83亿美元。在服务质量方面，仁川机场自2005年起连续12年获得机场服务质量奖，也是自2022年以来连续4年保持国际机场协会客户体验认证最高等级的唯一机场。
这一扩张得到了分阶段基础设施建设的支撑。随着2024年11月第四阶段大型扩建工程完工，机场年总保障能力提升至1.06亿人次。按国际运力计算，这使仁川机场成为全球第三大航空基础设施，仅次于另外两座年保障能力分别为1.2亿人次和1.15亿人次的国际枢纽机场。
第一至第四阶段项目总资本支出达到18.01万亿韩元。其中，仁川国际机场公社通过发行公司债和运营收入独立筹措了82%的资金，来自国库的资金仅占18%。这一自筹资模式也使仁川机场成为全球大型国家基础设施项目中的一个成功范例。
作为国有企业，仁川国际机场公社长期配合国家重大活动和公共政策安排。2018年平昌冬奥会期间，机场通过第二航站楼如期开启提供支持，此前也曾服务于2002年韩日世界杯。
2020年疫情期间，公社累计承担约1.7万亿韩元亏损，并推出总额2.5万亿韩元的纾困方案。其主动采取的检疫措施也受到国际媒体关注，被视为向全球展示韩国防疫标准的窗口。
在突破10亿人次之后，仁川国际机场公社计划加强机场与韩国主要地方地区之间的综合交通衔接。这些举措旨在配合政府每年吸引3000万国际游客的目标。
金范浩表示：“仁川国际机场发展成为服务10亿旅客的世界级枢纽，是政府持续政策支持、公众信任以及驻场员工不懈努力共同促成的成果。”他说，未来将继续推进设施投资和数字服务创新，最大限度提升旅客便利度，并增强国家航空产业的长期竞争力。
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