新闻内容概要
- 澳洲生活水平遭断崖式下跌
-澳印或签署商业铀出口协议
-澳政府首份AI就业影响报告出炉
- 澳人每日背千万信用卡利息用信用卡理财注意还清欠款
- 首都领地全澳首创：取消首套房印花税
- 每月$2400根本不够！澳洲老人直言养老金太少
- 中国电动汽车在澳爆火：默默拯救濒危的小型车市场
1
澳洲生活水平遭断崖式下跌
经济合作与发展组织（OECD）最新报告显示，疫情以来，澳洲民众遭遇了发达国家中降幅最大的生活水平下滑之一。报告警告，受高通胀侵蚀，今年实际工资还将进一步下跌。
该报告发布之际，Deloitte Access Economics也发出警告：澳洲正面临自1990年代初经济衰退以来持续时间最长的增长疲软期。这令艾博年政府证明自己在控制通胀、缓解生活成本压力方面取得实质进展的努力，变得更加复杂。
根据周二发布的OECD年度就业展望报告，持续的高通胀导致澳洲实际工资自2021年3月以来下降了5.1%。相比之下，OECD成员国同期工人的平均生活水平反而提升了5%。
OECD在谈及澳洲时指出：“购买力的持续侵蚀表明，即便劳动力市场总体保持稳健，家庭收入仍面临持续压力。2025年4月至2026年4月期间实际最低工资的下滑进一步加剧了这些压力，澳洲是仅有的11个出现这一情况的OECD国家之一，这给最低收入工人的收入带来了额外负担。”
OECD发现，除澳洲外，只有新西兰、捷克、意大利和瑞典这几个富裕国家的经通胀调整后薪资出现了类似幅度的下降。但报告指出，后三个国家的实际工资正在恢复，而澳洲和新西兰的生活水平仍徘徊在疫情后的最低点附近。
OECD预测，随着中东冲突引发的通胀上升进一步侵蚀购买力，到9月澳洲实际工资将再下降1%。Deloitte的看法类似，预计本财年工资将增长3.3%，但仍会被4%的通胀率所抵消。
联邦财政部长Jim Chalmers表示，Deloitte的报告提醒人们伊朗战争带来的持续代价，但他坚称，尽管这家咨询巨头对经济前景看法黯淡，澳洲“国内仍有很多有利因素”。
财长说：“在工党领导下，澳洲实现了半个世纪以来所有政府中最低的平均失业率，财政赤字和债务均低于联盟党留下的水平，商业投资蓬勃发展，并推出了减税和提高工资的措施——而这些正是右翼政党所反对的。”
《澳洲金融评论报》周一报道称，澳洲联邦储备银行（RBA）首选的核心通胀指标——截尾均值通胀率于5月升至3.6%后，澳洲目前的核心通胀率已与发达国家中最高水平持平，整体通胀率则位列发达国家第二，仅次于冰岛。
实际工资下降的同时，澳洲就业市场相对于其他OECD国家仍表现较为强劲。该国4.4%的失业率低于OECD平均水平的4.9%，81%的劳动参与率也使其成为富裕国家中表现最亮眼的国家之一。
Deloitte Access Economics合伙人Stephen Smith表示，由于多年来生产力表现乏力，澳洲经济在增速较低时也更容易爆发通胀。
Smith说：“长期以来，强劲的人口增长掩盖了疲弱的基本生产力表现，推高了总体增长数字，但对改善生活水平的作用却十分有限。”
由于潜在通胀率预计将在本财年升至3.9%，远高于RBA目标区间2.5%的中点，Deloitte Access Economics预计，RBA将在8月10日至11日的下次会议上进行今年第四次加息，将现金利率上调至4.6%，随后维持利率不变长达12个月。
相比之下，市场预期要温和许多：目前认为此次会议加息的概率仅为13%，而年底前现金利率升至4.6%的概率也只有38%。
汇丰银行首席经济学家Paul Bloxham表示，房地产市场放缓可能带来更低的通胀水平，从而使RBA无需再次加息。他解释道，房价周期与消费支出存在正相关关系，实证研究也显示存在一定财富效应，因此房价下跌料将拖累消费支出。部分原因在于，房价下跌往往会抑制住宅建设，而新建住宅减少，意味着对新家具和电器的需求也会随之下降。
联邦银行经济学家Belinda Allen表示，经济似乎正在放缓，企业和家庭信心均处于悲观区间，且已有迹象显示消费支出正在走弱。
Allen说：“预期中的GDP增长放缓，正是使经济恢复平衡、通胀回归目标所必需的过程。”
尽管财长将投资增长视为一个乐观因素，但Deloitte指出，这一强势主要集中在公共部门。由于许多设备依赖进口，而进口部分会拖累经济增长，因此近期投资对经济的实际利好，远不及总体投资数据所显示的那么大。
2
澳印或签署商业铀出口协议
澳洲总理艾班尼斯（Anthony Albanese）和印度总理莫迪即将达成一项突破性协议，大幅提升澳洲对印度的铀出口量，结束两国签署历史性核合作协议以来长达十余年的延误。
莫迪计划于周三晚间抵达墨尔本，周四与艾班尼斯举行会晤，期间将在Marvel Stadium参加一场声势浩大的欢迎活动，将有3万名澳洲印裔人士到场为他欢呼。
有知情人士透露，两位领导人预计将签署一项期待已久的商业铀供应协议，以及关键矿产和国防合作的协议。
艾班尼斯周三表示，他将在未来几天就对印铀出口问题发表更多评论，在莫迪访问假期间，还将宣布「一系列消息」。
澳洲和印度于2014年签署了一项核能合作协议，该协议当时引发争议，甚至在工党内部也存在争议，因为印度尚未签署《不扩散核武条约》。
过去12年，由于印度的技术和监管壁垒，澳洲对印度铀的出口量微乎其微，如今，印度保障监督制度的改革为大量铀的和平出口铺平了道路。印度也正计划大幅提升核电装置容量，以减少对化石燃料的依赖，并为与人工智慧相关的资料中心蓬勃发展提供动力。
印度已经设定了一个雄心勃勃的目标，在2047年实现目前水准10倍的核电装置容量，还计划在2032年在其能源结构中新增18座核反应器。
有不愿透露姓名的资源产业消息人士称，澳洲铀矿公司渴望抓住机会向印度出口铀矿，并愿意在必要时扩大业务。
据世界核能协会称，澳洲拥有全球最大的铀储量，几乎占全球总量的三分之一，但其铀生产国排名仅为世界第四，新州、昆州和西澳都禁止铀矿开采。
印度外交部长5月与澳洲印度外交部长会晤时表示，我们有能源贸易，现在我们也希望将贸易范围扩大到铀供应领域。
Lowy研究所印度事务主席潘达莱说，莫迪正在寻求印度能源来源多元化。
潘达莱还强调了从澳洲获得铀供应的重要性。
她说，她期待澳洲和印度扩大国防合作，尤其是在海上安全以及武器和其他军事装备的生产方面。
不过围绕莫迪访澳，也不全是赞赏和期待，有人权组织对艾班尼斯并未就莫迪执政期间印度存在的少数族裔歧视和民主倒退问题发表任何言论表示不满。
人权观察澳洲执行长加夫申呼吁艾班尼斯在莫迪访问期间向莫迪提出人权关切。
3
澳政府首份AI就业影响报告出炉
联邦就业及工作场所关系部的最新报告指出，自2022年11月ChatGPT面世以来，澳洲整体就业市场仍然强劲，并未出现AI导致职位大规模流失的「末日」景象。
这也是该部门首次以宏观数据系统评估AI对澳洲就业市场的影响，并以ChatGPT推出的2022年11月为分水岭进行统计分析。
报告指出，截至2026年2月，澳洲整体失业率维持低位，就业市道按历史标准仍属强劲，不过在「高度暴露」于AI的行业（包括登记文员、电话推销员及一般行政岗位），就业人数仅增长5.6%，远低于「低暴露」职业的9.5%。报告进一步估算，受AI影响较大的工种，其就业人数较ChatGPT面世前的预测趋势低了约2%。
不过，报告也多次强调，上述数据不足以断定就业放缓直接由AI造成，因为相关职业在ChatGPT推出前已呈弱势。
另外，报告也指出若干反直觉现象。
报告指出，虽然多家大型科企近期将裁员归因于AI，但澳洲软件开发职位自2022年11月以来反而大增25%；20至24岁年轻人就业增速略高于25岁以上群组，毕业生就业表现亦具韧性。
报告认为，若AI正引发大规模职业重组，理应见到更明显的跨行业流动，但目前此类迹象不明显，故尚无确凿证据证明AI已造成广泛职位消失。
不过，新南威尔士大学AI科学教授沃什警告说，即使该报告未显示明确职位流失，政府也绝不能等待，等到数据明显反映出AI对就业造成重大冲击时，一切就已经太晚，我们必须提前部署，主动应对。
沃什的言论也呼应了一国党党首韩心（Paulin Hanson）宝和绿党等政治对手对政府「预警不足」的批评。
而联邦就业部长李禾芙（Amanda Rishworth）强调说，该报告有助平息公众恐慌，人工智能或会重塑澳洲就业市场，但目前数据显示市场依然稳健，年轻人就业成果大多维持良好，职业结构亦未出现加速重整，不过政府并不会掉以轻心，已设立政府、雇主及工会三方定期会议，密切监察AI对工作场所的影响，并会通过规管确保人工智能为澳洲工人创造「优质职位」，政府也将持续投资技能培训及职涯转型路径，协助民众适应变革并从中受惠。
4
澳人每日背千万信用卡利息
用信用卡理财注意还清欠款
最新数据显示，由于难以控制账单，澳洲家庭正面临严峻的信用卡债务危机。
根据澳洲储备银行（Reserve Bank of Australia）最新公布的数据，澳洲民众目前背负的信用卡债务总额已达194亿元，且这笔债务正持续产生利息。今年5月，澳洲人信用卡消费比四月增加11亿元，信用卡交易总值达到299亿元，同一时期，使用自有资金借记卡的交易额为596亿元，较4月小幅减少1,100万元。信用卡和借记卡合计交易总值较去年同期增长8%。
Canstar数据洞察总监廷德尔说，更让人担心的是，按照目前的趋势估算，澳人每天合计支付的信用卡利息已经高达1,000万元，这笔钱本可用于储蓄、偿还房贷，或仅仅是帮助应对日常生活开销。
与此同时，信贷报告机构Equifax的数据显示，澳人信用卡申请量激增超过15%。其中Z世代（18至30岁）的信用卡申请量激增23.2%，为该群体三年来的最高增幅，也推动了信用卡逾期欠款28.8%的飙升。
Finder的数据则显示，约44%的澳洲信用卡持卡人目前背负着产生利息的余额，11%的澳洲人表示必须以信用卡来支应家庭开销，另有11%使用信用卡只为支付日常开支。
廷德尔说，如果澳洲人继续将信用卡刷爆并持续背负欠款，按当前18.61%的平均利息计算，每日的集体利息帐单将从1,000万元飙升至约5,500万元。
廷德尔说，信用卡可以成为家庭理财的有用工具，但前提是必须每月全额还清，刷卡和拍卡消费本身未必是问题，前提是要在到期日前全额还清欠款，如果今天的消费变成明天的债务，并以18.61%的平均利率不断累积产生利息时，麻烦就开始了。
廷德尔提醒说，虽然现在澳人还没有接近刷爆信用卡的程度，产生利息的信用卡余额仅占总信用额度1,072亿元的18%，但这绝不表明可以继续这样消费，银行批准你拥有一定额度的信贷，也并不意味着达到该额度没有问题，澳人的信用卡目标应该是让欠款归零。
而澳洲救世军组织此前一项调查显示，超过970万澳洲人以债务状态踏入2026年，其中89%的人对财务状况感到与去年同等或更大程度的压力。在负债者中，52%表示背负信用卡债务。
5
首都领地全澳首创：取消首套房印花税
堪培拉首次置业者如今可免征印花税，本次税制改革惠及人群远不止新房买家。
自 2026 年 7 月 1 日起，澳大利亚首都领地（ACT）成为全澳洲首个全面免除符合条件首套房自住买家印花税的行政区。同时，政府还扩大印花税减免覆盖范围，惠及回归置业人群、小户型置换老人、国家残障保险计划（NDIS）参保者，以及新建分契式公寓住宅买家。
新规规定，满足居住要求的首次置业者，无论收入高低、购房总价多少，均无需缴纳印花税。
此前政策设置的约 100 万澳元房产价格上限、25 万澳元家庭年收入门槛均已废除，符合自住条件的首套房买家均可无差别享受该优惠。
豁免范围涵盖首都领地内存量现房、全新住宅以及住宅空地，前提是购房者收房后将该物业作为主要居所，自住满至少一年。
除首套房政策调整外，首都领地还为多类群体拓宽印花税减免政策：
过去五年在澳洲全境无任何房产持有记录的人群，可享受相关减免；
退休老人置换小户型改善住房，购房不再设价格上限；
符合资质的国家残障保险计划参保者，全额免征印花税；
自住买家购买新建或期房联排别墅、公寓等分契式住宅，同样免征印花税。
澳洲房地产委员会首都及首都区域执行董事阿什莉・贝里表示，此次改革直击长期制约房产流通的痛点。
“本次改革响应了我们长期呼吁的诉求：对印花税做出务实调整，破除交易壁垒，盘活房产流通。” 贝里说道。
“我们多次强调，原有税制拖累市场流转 —— 市面上有现成房源、有购房需求的买家，但政策规则却无法匹配供需。”
贝里称，本次扩大新房与现房减免范围，能帮助家庭购房者与开发商更快适应市场环境变化。
“消除房产交易的制度阻力后，买家可以选购现成现房，住房可负担性小幅提升；开发商也能加速去库存，回笼资金投入下一批住宅项目建设。”
6
每月$2400根本不够！
澳洲老人直言养老金太少
如果你正在领取养老金（Age Pension），很可能正过着捉襟见肘的生活。倡导者呼吁大幅提高每两周的发放额度，以跟上当前的生活成本。
对93岁的Gordon Lewis来说，每次去超市都成了一场精打细算的平衡术。“这真的非常艰难，”Lewis告诉《The Senior》。
这位居住在Bowral的退休人士表示，过去六个月尤为难熬，食品和日用品价格不断上涨，给他的养老金带来了沉重压力。
他不愿批评政府，但认为养老金增长已经跟不上生活成本的步伐。
Lewis说，从衣物到食品杂货,即便是购买基本必需品，他现在也要再三权衡。度假更是想都不敢想，连坐火车的车费都变得难以承受。
这是《The Senior》从读者那里经常听到的心声。
许多人表示，尽管养老金每半年会进行两次指数化调整，但涨幅始终追不上实际生活成本的攀升。
一些养老金领取者甚至说，他们现在连肉都买不起了。
“我很多朋友都吃不起肉了，”来自新州Bathurst附近Yetholme的Rhonda Hodges说，他们只能做些简单的素菜度日。
National Seniors Australia首席执行官Chris Grice表示，该组织在全国各地都听到了同样的忧虑。
“养老金领取者告诉我们，他们不是在生活，而是‘仅仅是在生存’，日复一日、周复一周地挣扎着支付水电费、汽油和食品等相互冲突的必要开支。”
“租房住的养老金领取者尤为艰难,但我们自己的研究显示，即便是拥有自住房的养老金领取者，也感到养老金不够用，”他说。
Grice表示，National Seniors Australia希望，对于愿意或需要继续工作的年长澳洲人，其就业收入应被豁免在养老金收入测试之外。
该组织还呼吁推出新版养老金领取者优惠卡+（Pensioner Concession Card+），为能源账单、市政费及药品等必要开支提供额外支持。
澳洲养老金的最高发放额，单身人士为每两周1200.90澳元，夫妻合计每两周1810.40澳元（每人905.20澳元）。
相比之下，截至2026年7月1日，最低工资为每周1,004.90澳元，几乎是养老金的两倍。
这些数据已包含基本养老金以及最高额的养老金补贴和能源补贴。个人具体能领到多少，取决于其关系状况、是否拥有住房以及收入或资产水平。
澳洲社会服务部（Australian Department of Social Services）每年在3月20日和9月20日两次对养老金标准进行指数化调整，以期跟上生活成本的变化。
然而，澳洲退休金基金协会（Association of Superannuation Funds ofAustralia，ASFA）的一项审查发现，退休人员生活成本的上涨速度，已经超过了养老金指数化调整的步伐。
“ASFA估计，一名65至85岁、拥有自住房的单身人士，每年需要36,434澳元才能维持基本生活方式,这意味着无法负担礼物、音乐、家居改善或海外度假等开销，”研究主管Ross Clare说。
如果是单身租房者，这一估算金额跃升至每年51,164澳元。ASFA的研究还发现，电费和食品杂货等必要开支的涨幅，远远超过了整体通胀水平。
来自维州Latrobe Valley的70岁Nige表示，养老金领取者常常被丢进“太棘手”的筐里，无人问津。
“我是个音乐人，想给自己挣点零花钱，但这远远不够，”他说。
Nige要求不公开自己的姓氏。他领取单身养老金，外加每两周162澳元的照顾者津贴，用以照料年迈的父亲。支付完房租、食品以及药费、水电费、汽油等常规开支后，他说自己常常所剩无几。
他承认，比起一些同样领养老金的朋友，自己的处境已经算不错，但日子依然很难。
“政府早就应该给那些每周都在苦苦挣扎的养老金领取者大幅提高养老金，让他们能够收支平衡，过上体面的生活，”他说。
会计师Mark Chapman表示，澳洲养老金普遍被认为比许多海外体系更具可持续性，原因在于它采用收入和资产状况调查（means-tested）发放，而非普惠制。
“领取资格取决于收入和资产两方面，这有助于将政府支持精准引导到最需要的人身上，”这位H&R Block税务传播总监说。
“话虽如此，长期压力依然显著。澳洲人口持续老龄化、寿命延长，而供养退休人员的工作年龄纳税人比例却在逐步下降。这些人口趋势，不可避免地会推高政府在养老金、医疗和老年护理方面的支出，”他说。
财务顾问James Wrigley告诉《The Senior》，养老金原本是为了“覆盖最基本的生活开支”而设立，但有许多可用的策略常被人们忽视。
Wrigley说，养老金的目的从来不是提供舒适的退休生活。确实有人能仅靠养老金过活，但更多人感到吃力，尤其是那些没有自住房的人。
他建议，首先应向Centrelink申请一份记录在案的资产清单核对。他说，常见的情况是，某人当年注册了一辆价值4万澳元的汽车，但五年后其实际价值可能只剩一小部分。
“更新这些资产价值非常重要，你至少应每年重新评估一次车辆的价值，并确保所有资产都被准确记录在案，”他说。
Wrigley表示，在用自有资金补充养老金时，理想状态是持有的资产刚好低于养老金资产测试门槛。“在这一水平上，你既能领到最高额的养老金,又能通过提取利息、投资收入或退休公积金来补充收入，从而过上更舒适的生活。”
此外，Wrigley建议，领取部分养老金的人士也应重新审视退休公积金和退休收入的安排方式，包括是否使用年金，因为这会直接影响到最终能领取的养老金金额。
“你需要弄清楚自己的钱放在哪里、通过什么结构持有，”Wrigley说，“有些结构在养老金资产和收入测试中，会获得更有利的对待。”
7
中国电动汽车在澳爆火：
默默拯救濒危的小型车市场
澳洲的小型与轻型乘用车市场已连续多年萎缩，传统入门级车型不断退场，消费者被迫转向更贵的SUV。但2026年，这一“濒危细分市场”却因中国品牌的强势进入而出现罕见回暖。BYD、MG等中国车企推出的多款电气化小车，正重新定义澳洲的经济型新车市场。
BYD Atto 1、MG3、MG4 Urban——三款来自中国的车型，正在填补澳洲市场长期缺失的“便宜、好开、省油（或省电）”的小车空白。
6月，BYD售出871辆Atto 1。这款车上市仅数月，起售价23,990澳元（不含上路费），成为澳洲最便宜的电动车。它的月销量已逼近MG3——后者售出898辆，虽仍领先，但同比下降1.8%。
MG3是澳洲少数仍能买到的“2万澳元以下新车”，提供汽油与混动版本。另一款低于2万澳元的车型是起亚Picanto，但6月销量仅626辆，同比下滑13.3%。
MG新推出的纯电小型掀背车MG4 Urban表现更为亮眼，6月售出1015辆，几乎追平澳洲家喻户晓的丰田卡罗拉（1037辆），而卡罗拉当月销量同比暴跌28.6%。
从年初至今的数据看，BYD Atto 1累计销量已达3254辆，上市时间却只有几个月。BYD在澳洲的整体销量持续飙升，目前已成为澳洲第二大汽车品牌，仅次于连续20年称霸的丰田。
MG方面，MG3截至6月底累计售出3917辆，同比下降25.9%；MG旗下小型SUV ZS售出8984辆，同比下降11.7%。MG4 Urban累计销量为1424辆，随着供应稳定，此前积压订单正陆续交付。
中国车企的强势表现，正在重塑澳洲的小型车格局。
澳洲消费者偏好SUV已成趋势，小型车销量多年下滑。轻型与小型SUV市场持续繁荣，销量远高于对应的乘用车细分市场。
例如，奇瑞的小型SUV Tiggo 4截至6月底累计售出13,638辆，同比增长70.6%，直接跻身澳洲整体车型销量榜第五位。
目前澳洲销量最高的乘用车仍是丰田卡罗拉，但在年初至今的榜单中仅排第22位，前21名全部是SUV或皮卡。
在这样的市场环境下，小型车几乎被边缘化，许多品牌直接退出这一细分市场。正因如此，中国车企的入局显得尤为关键——它们不仅填补了市场空白，还让澳洲消费者重新拥有“便宜又好用”的选择。
小型车市场整体仍在萎缩，未来关注度能否持续仍待观察。但可以确定的是，中国车企已成为澳洲小型车市场的“救命稻草”，甚至正在重塑整个入门级车型生态。
在SUV统治澳洲的时代，中国品牌却让小型车重新焕发生机——这不仅是销量数字的变化，更是澳洲汽车市场结构的改变。
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