美国又对伊朗动手了。美国中央司令部下属部队在当地时间7月7日凌晨对伊朗发起了新一轮进攻性打击，使用精确弹药打击了80多个目标。
这些目标包括伊朗防空系统、指挥与控制网络、海岸雷达站点、反舰导弹能力，以及位于霍尔木兹海峡及其附近的60多艘伊斯兰革命卫队小艇。班达尔阿巴斯、格什姆岛和南部港口城市锡里克发生多次爆炸。这些地点对于霍尔木兹海峡而言都有着重要的战略意义。
美国中央司令部表示，由于伊朗没能遵守与美国达成的谅解备忘录，中央司令部部队将继续保持部署状态，并准备追究伊朗责任。
与此同时，美国财政部还在7月7日采取行动，撤销了对伊朗石油制裁的临时暂停，此举收回了对伊朗在全球市场上公开出售原油的许可。这也是谅解备忘录当中的一项内容：同意对伊朗石油制裁给予60天豁免。
伊朗自然也不甘示弱，在美国动手后的几小时内，伊朗就向科威特和巴林发射了导弹和无人机。
这一场冲突，意味着美伊之间的所谓停火早已不再是真正意义上的停火，而是变成了一种随时可能被打破的临时喘息。
这一次的冲突，从源头上而言，依然和6月25日一样，是伊朗袭击商船引发的。当时，一艘新加坡注册的集装箱船Ever Lovely在航行通过霍尔木兹海峡时被一架伊朗无人机击中，原因是这艘船没有按照伊朗所规定的航道行驶。
7月7日发生的事情如出一辙。霍尔木兹海峡附近连续发生三起商船遇袭事件。第一艘是卡塔尔液化天然气运输船Al Rekayyat，该船在靠近阿曼海岸的航线航行时遭无人机击中，左舷靠近机舱处起火，船员随后撤离。第二艘是悬挂沙特旗的原油超级油轮Wedyan，该船在阿曼海岸外受损。第三起事件发生在当天稍晚时候，一艘油轮在通过海峡时遭无人机击中，受到轻微损伤，但仍能继续驶往下一港口。
这三艘商船挨打的原因也很简单——它们没有按照伊朗指定的航线，沿着霍尔木兹海峡北侧行驶，而是走了靠近阿曼海岸的航线。
伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴加埃称，根据美伊谅解备忘录第5条，伊朗有责任采取必要措施，负责霍尔木兹海峡的未来管理并提供海事服务。而对海峡进行有效管理的主要方式，就是服从伊朗的协调。他表示，一些商船使用了未经伊朗协调的航线，同时关闭或操纵AIS追踪系统，“这造成了碰撞风险、环境损害风险，并干扰伊朗为便利海峡安全通行所作的努力”。
按照谅解备忘录的规定，在备忘录签订后的60天内，商船通过霍尔木兹海峡是免费的。但是，伊朗方面要求船只必须走北部航线，以便为后续的管理打下基础。与此同时，美国则一直敦促船只通过它所称的由美国海军保护的南部航线。无奈的是，美军有能力提出建议，却没有能力保护油轮，这就尴尬了。
伊朗事实上还在封锁着海峡，只是封锁的方式与以前不同。所有通过海峡的船只必须在伊朗的管理下才能通行，不愿接受管理的，就只有挨打一条路。如果船只坚持走南面航线，伊朗的导弹、无人机和快艇就会从海岸线和海面上袭来，让这条航线变成一条高风险通道。
这一反复被触发的矛盾，正是因为美伊双方对谅解备忘录的不同理解造成的。这个备忘录只规定“暂时别打”，却没有解决石油制裁、核问题、霍尔木兹通行权、革命卫队活动和美国军事存在等根本问题。尤其是对于不同的条款，美伊双方还有着不完全相同甚至截然相反的理解，这就更加经不起考验了。
这一轮冲突爆发的时间点，决定了双方的火气会不小。7月7日当天，特朗普正在土耳其参加北约峰会。面对北约盟友、以色列、海湾国家以及美国国内鹰派，他不能显得对伊朗软弱。与此同时，伊朗国内正在为最高领袖阿里·哈梅内伊举行持续数日的葬礼。国内民族主义情绪、革命卫队威信和制裁压力叠在一起，德黑兰同样不能表现出被美国打了还忍气吞声。
于是，双方都被自己的政治姿态绑住了：美国要证明自己仍然掌握着海湾秩序，不能接受伊朗把霍尔木兹变成勒索工具；伊朗则要证明自己依然有能力控制霍尔木兹，最关键的筹码一直还在自己手里。
美国现在是骑虎难下。它知道伊朗要控制住海峡，而且伊朗不断采取新动作，对违规通过海峡的船只进行袭击。所以，美国必须出手。但是，美国有一个硬伤，那就是缺乏对霍尔木兹海峡进行持续巡逻的能力。
美国不缺高端武器，但是这些高端武器恰恰对付不了伊朗的低成本无人机。从伊朗海岸发射的一架无人机，几分钟内就能抵达一艘油轮。美国在这个距离上，却没有足够多贴近海面、长时间巡逻、反复拦截低成本目标的平台，这正是它在霍尔木兹“扰乱战”中暴露出的短板。
这就意味着，美国和伊朗之间现在已经无法形成对攻之势，而是你打商船，我打基地，停停打打、边打边谈、边威胁边留门，很难马上爆发全面战争。
最终，承受不起国际油价压力的是美国，承担不起中期选举失利的是特朗普，对伊朗而言，只要把冲突控制在可承受范围内，不断用霍尔木兹海峡制造压力，逼美国在制裁、航运和谈判条件上让步，就是最好的办法。
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