2026年7月8日，国家发改委官网同步官宣两条跨省铁路项目批复成果，分别为新建黔江至吉首铁路可行性研究报告获批、新建大村至遵义铁路项目建议书获批。
黔吉高铁本次可研获批，是项目开工建设前的政策基础，标志着线路走向、站点布局、投资规模、建设工期等核心指标全部获国家层面确认。线路正线全长222公里，总投资433.6亿元，设计时速350公里。
大遵、黔吉铁路官宣获批截图
作为我国“十四五”铁路发展规划中的研究项目，黔吉高铁最近两三年才开始得到快速推进。2024年一年内完成了项目预可研审查、可研报告专家评审、初步设计预审等项目前期关键工作的评审。
2026年则进入项目审批的关键阶段，今年3月国家发改委正式官宣批复黔吉铁路项目建议书，同时项目被同步纳入重庆市、湖南省2026年重点开工项目清单，也是国铁集团今年计划开工的重点高铁项目。5月，项目发布全线环境影响评价征求意见稿。
6月，重庆市牵头组织全线水保专家咨询评审会，敲定线路生态保护、水土治理核心方案，全线定测钻探等前期工作基本完成，初步设计鉴修工作也全面进入收尾阶段。7月8日，项目正式取得可行性研究报告批复，完成核心审批流程。
该高铁起于既有渝厦高铁黔江站，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，跨省进入湖南省湘西州花垣县、保靖县，终至改扩建后的张吉怀高铁吉首东站，全线设黔江站、酉阳西站、秀山北站、花垣站、吉首东站。
黔吉高铁平纵面图
建成后，将彻底结束渝东南酉阳、秀山无高铁覆盖的历史，也让湘西花垣县首次接入全国350公里时速高铁网络。
更为关键的是，黔吉高铁还可形成重庆—黔江—吉首—长沙时速350公里的直达高铁通道，并彻底打通成渝地区通往华中、华南的高速客运通道。
与黔吉铁路作为高速铁路定位不同，7月8日同步获批项目建议书的大村至遵义铁路是服务西南大宗商品运输的国铁Ⅱ级单线电气化客货共线铁路，为西部陆海新通道西线、中线联动的联络货运干线。
据官方批复及公示信息，线路正线全长139.85公里，总投资190.84亿元。项目设计时速120公里，已正式纳入贵州省2026年重点预备开工项目清单。
大村至遵义铁路示意图
这条铁路这两年推进速度也非常快，去年相继完成项目可行性研究报告国家评估、全线用地预审批复。
今年2月贵州段率先发布勘察设计招标，5月贵州段环评等专项评估工作全面启动、贵州段全线定测外业工作通过川黔联合验收。6月底四川段正式启动勘察设计招标，全线进入勘察设计阶段。进入7月，项目建议书正式获批。
该铁路整体呈南北走向，北起四川省泸州市叙大铁路大村站，向南接入瓮马铁路北延线阁老坝南站。全线新建鸭溪、马蹄、坛厂、茅台、茅溪、文兴6座中间站，改建大村、阁老坝南2座接轨站，可串联叙大、川黔、瓮马等多条既有货运铁路。
项目建成后，将大幅优化川南南向出海货运路径，较原有线路大幅缩短里程。另外，大遵铁路作为专属货运干线，可独立承接沿线大宗货物运输需求，从而为区域内规划的泸遵高铁创造条件。
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