Sunreef Yachts公司旗下位于阿联酋哈伊马角的船厂正在应对供应链中断和区域动荡。然而，尽管近期海湾地区的紧张局势还在持续，其Ultima 55和88号游艇的订单依然源源不断。
尽管有些人认为在靠近霍尔木兹海峡的地方制造游艇属于高风险行为，但Sunreef Yachts公司过去四年对其哈伊马角船厂的投资似乎稳稳当当。该船厂业务未出现重大中断，且Ultima 55和88号游艇的订单已预订至未来两年。
Nicholas Lapp
日前，IBI驻中东记者Mike Derrett在位于迪拜朱美拉棕榈岛的Sunreef营销办公室会见了Sunreef联合创始人兼首席技术官Nicholas Lapp，了解海湾冲突对该公司的影响。
Ultima 55
大多数人对阿联酋和迪拜的印象是阳光、大海、沙滩以及世界最高建筑哈利法塔，然而这一奢华而光鲜的形象在今年2月28日海湾冲突爆发后受到了冲击。但在这光鲜形象和当前正在缓和的冲突背后，高品质游艇制造产业已在阿联酋已悄然发展了25年。
Ultima 88
Sunreef作为波兰豪华双体船制造领域的龙头企业，四年前入驻阿联酋，是当地最大的波兰投资者，如今已成为阿联酋高端游艇制造业的重要力量。
该公司在一处此前对休闲游艇行业而言几乎不为人知的地点运营一家船厂：哈伊马角酋长国（RAK），位于阿联酋北部，靠近霍尔木兹海峡——这条将阿联酋、阿曼和伊朗分隔开的水道，在和平时期曾承担全球约20%的石油运输任务。这里尽管是地理战略要址，但却受到严密监控。
Nicholas Lapp表示：“我们船厂拥有超过700名员工，目前还在招兵买马并扩建厂房，以满足Ultima 55和88号游艇日益增长的订单需求。而更大尺寸的双体船，如45米级超级游艇，则仍由波兰船厂制造。”
Sunreef Yachts 45M Explorer
据了解，当地造船所需的零部件和设备大部分通过海运渠道从欧洲采购，当被问及供应链问题时Nicholas Lapp表示：“过去两年，我们一直通过卡车将这些物资从波兰格但斯克的主造船厂定期运出，经由土耳其和沙特阿拉伯，最终送达我们位于阿联酋哈伊马角的船厂。”
Ultima 55
他说：“虽然卡车运输可能需要10天，但事实证明这种方式非常经济实惠，且规避了海运的延误风险，这一点在霍尔木兹海峡关闭后立刻变得显而易见。返程时，卡车上装的是我们在哈伊马角生产的模压零部件，用于制造大型游艇。”
Ultima 88
他补充道：“至于成品游艇，则是另一回事。我们可以陆路将Ultima 55号游艇运送到阿联酋富查伊拉港，不过这个方法不适用大型的Ultima 88号游艇。我们手上现在有一艘建好的Ultima 88号游艇在等霍尔木兹海峡重新开发时发货。”（本文作者： Mike Derrett ）
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