2026年7月8日，北京——在豪华品牌纷纷试水纯电SUV的当下，梅赛德斯-奔驰终于交出了它在中国市场的“杀手锏”。全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV正式上市。
不同于以往“油改电”的试探，这次奔驰拿出了基于MB.EA纯电架构正向开发的“真·纯电”作品。更让人意外的是，面对中国市场的激烈竞争，这位豪华老炮儿这次显得格外“听劝”：不仅带来了“全国都能开”的智驾，还把价格打到了33.98万元起，并承诺上市即交付。
在全新纯电GLC的三款配置中，率先上市的GLC 350 L 4MATIC 鎏金版无疑是主角。33.98万元的全国统一价，配合“上市即交付”的承诺，直接回应了消费者对豪华品牌“价格虚高”和“交付慢”的痛点。
同时开启预售的还有两款车型：主打入门豪华的晖银版（预售价29.99万元）和主打家庭大空间的星铂版（预售价38.88万元）。
为了进一步降低门槛，奔驰还推出了价值超5万元的上市礼遇，包括3年7500度免费充电、最高8000元保险支持以及座舱免费升级等。叠加国家购置税减半和以旧换新补贴，这台豪华纯电SUV的实际入手门槛被进一步拉低。
如果说设计是奔驰的长板，那么智能化曾是外界对传统豪华品牌的顾虑。但在全新纯电GLC上，奔驰显然不想再留短板。
在智能驾驶上， 鎏金版标配了与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助驾驶系统。这意味着，这台奔驰终于实现了“全国都能开”。奔驰首创的“人机共驾”理念，让系统不再与驾驶员抢夺方向盘，而是通过自然施力即可接管，这种更符合人类直觉的交互，或许才是豪华品牌该有的安全底色。
在智能座舱上，奔驰把“灵魂”交给了中国团队。 新车搭载了融合豆包大模型的“奔驰虚拟助手”。那个叫“小奔”的3D形象不再是冷冰冰的指令执行者，而是具备了“活人感”的情绪价值伙伴。无论是精准查找功能还是闲聊，这套系统都展现出了奔驰对中国用户习惯的深度妥协与尊重。
在电动车最核心的三电系统上，奔驰这次玩起了“反向虚标”。
全新纯电GLC搭载800伏高压系统与高镍三元锂电池，CLTC工况续航至高703公里。奔驰在申报续航时特意在法规允许范围内下调了2%，确保用户开出的实际里程比显示的还要扎实。充电10分钟补能约300公里的成绩，也让这台车具备了城际出行的能力。
全系标配四驱系统，前后配备双永磁同步电机，为了解决能耗问题，奔驰祭出了电动两挡变速箱和DCU四驱断开装置两大法宝。低速放大扭矩，高速降低能耗，巡航时物理断开前轴电机减少阻力——这些源自燃油车时代的机械智慧，在电动时代依然发挥着“省电”奇效。
当然，作为一台奔驰，豪华感依然是它的护城河。
全新纯电GLC保留了经典的盾形格栅，并加入了发光设计，配合3,027毫米的长轴距，气场依旧。车内，39.1英寸的全景巨幕屏和Burmester® 4D音响营造了极致的视听享受。
更值得一提的是对安全的执着。近500万公里的耐久测试、超230次碰撞测试，以及针对中国路况专属调校的底盘，都在告诉用户：无论动力形式如何改变，奔驰对安全的标准从未妥协。
全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC的上市，不仅标志着奔驰全新命名体系的落地，更释放了一个信号：在智能化和电动化的浪潮中，即便是最传统的豪华品牌，也在努力放下身段，用中国速度和中国方案来武装自己。
33.98万元起，这台“听劝”的纯电GLC，能否在BBA的纯电战役中扳回一城？市场会给出答案。
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