【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
综合《联合早报》、路透社等媒体报道，7月8日下午，新加坡7月第一轮拥车证公开投标活动结束。应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成交价达12.9万新元（约合人民币67.8万元），上涨5153新元（约合人民币2.7万元），创下历史新高。
此外，大型及豪华车组（B组）成交价上涨7387新元（约合人民币3.9万元），报13.0889万新元（约合人民币68.8万元），今年首次突破13万新元关口；一般用于注册B组的公开组（E组）成交价则微升799新元（约合人民币4200元），报12.9801万新元（约合人民币68.3万元）；货车和巴士组（C组）成交价上涨1999新元（约合人民币1万元），报9.5万新元（约合人民币50万元）；电单车组（D组）成价上涨212新元（约合人民币1115元），报1.0201万新元（约合人民币5.4万元）。
新加坡停车位路透社
新加坡陆路交通管理局在投标结束后表示，由于本轮投标活动与上轮相隔三周，成交价上涨在预期之内，并敦促买家和车商在竞标拥车证时保持审慎。
新加坡国土面积极小，但人口达到611万，人口密度超过8200人/平方公里，在全球国家和地区中仅次于中国澳门和摩纳哥。
为防止交通堵塞，新加坡定期拍卖固定数量的拥车证，有效期为10年，以此将道路上的车辆总数限制在约100万辆。这种拍卖制度也使得新加坡成为全球购车成本最高的区域。
截至目前，新加坡A组的拥车证价格已较2019年水平翻了两番，且毫无回落迹象。如今在新加坡，一张拥车证的价格已相当于在中国购买7辆丰田卡罗拉。而在新加坡，同样的车型加上拥车证、注册费和税费后，总价将达到18万新元（约合人民币94.7万元）。
作为对比，新加坡家庭年收入中位数仅为14.9352万新元（约合人民币78.6万元），而一套政府补贴的小型组屋售价则为13.9万新元（约合人民币73.1万元）。
为什么新加坡拥车证的价格居高不下？
当地本田代理商嘉摩哆的总裁黄成顺表示，由于一些车主的现有拥车证即将到期，同时担心未来价格进一步攀升，因此即使成交价处于高位仍选择入场。此外，近期市场不断推出新款电动车，尤其是中国品牌车型的价格更具竞争力，进一步推高A组需求，由于竞争激化，整体竞标压力也随之高企。
今年5月，新加坡陆交局局长萧振祥就涨价问题回答议会质询时也表示，由于电动汽车价格具有竞争力，市场需求依然强劲，而A组拥车证的配额却在下降。
当地经销商普遍认为，在拥车证配额未明显增加的情况下，价格短期内难以大幅回落。黄成顺表示，即使私家车买家需求放缓，出租车队的从业者往往也会迅速进场填补需求，在配额未增加的情况下，使整体需求维持在一定水平。为此，接下来市场走势的关键，在于新加坡陆交局会否调整拥车证制度：“只要政策没有改变，成交价不太可能大幅回落。”
据报道，新加坡陆交局目前正检讨拥车证制度，包括汽车组别的分类方式，相关检讨预计于今年年底前完成。
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