南通往返上海，终于迎来第三条高速通道。
G15沈海高速经苏通大桥过江，货运车流常年居高不下。
G40沪陕高速经崇明段，又易受大雾天气影响频繁管制。
两条通道都缺少备用分流路径。
一旦拥堵或临时管控，通行效率大打折扣。
如今，第三条通道终于敲定。
S11通沪高速，是江苏省高速公路网规划的重要组成部分。
项目计划2026年开工建设，工期3年。
力争2028年与北沿江崇启公铁长江大桥同步建成通车。
线路起自南通港通州湾吕四港区附近。
利用通沪过江通道跨越长江北支至崇明岛。
终点止于启东市启隆镇苏沪界。
全线长约42公里，分三段推进。
吕四至启东段长约19.2公里，双向四车道。
设计时速120公里，总投资约56亿元。
北连G328吕四港区，衔接S28启扬高速、G40沪陕高速。
启东至启隆段长约18.6公里，双向六车道。
设计时速120公里（部分路段100公里）。
估算投资约72.57亿元。
项目起自G40沪陕高速王鲍枢纽。
向南跨越宁启铁路、G345等。
经崇启公铁长江大桥过江。
全线设置王鲍枢纽立交1座。
启东西互通和启隆互通一般式互通式立交2座。
通沪过江通道即崇启公铁长江大桥。
全长4.09公里，主跨400米。
是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。
上层为双向六车道一级公路，设计时速100公里。
下层为双线高速铁路，设计时速350公里。
与北沿江高铁同步建设。
大桥建设总进度已达86%，主桥钢梁吊装进入最后冲刺。
S11通沪高速预留了与上海S7沪崇高速的接入条件。
未来可与上海高速路网无缝对接。
建成后将有效分流G15、G40车流。
启东至上海车程有望从2小时缩短至40分钟左右。
启东不再是交通末梢。
将在启东境内与G40交汇，形成“黄金十字”高速骨架。
通州湾港区物流通道全面打通。
S11通沪高速是苏沪跨省交通的重点工程。
2028年通车后，南通融入上海半小时都市圈的进程将大大加快。
启东、通州湾等片区将获得新的发展支撑。
长三角北翼交通和经济格局将进一步优化。
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