近些年快速推进的高铁建设，让合肥引以为傲。
只是有一条，让人着急。
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合新高铁泗宿段加速推进中
2026年5月18日，国家铁路局规划标准院完成了新建合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段项目建议书和可行性研究的行业评审。
6月29日，项目建议书获批。
7月3日，合宿铁路泗县至宿迁段江苏段施工图审核招标公告正式发布，项目正式迈入施工图审核阶段。
种种迹象表明，这条高铁正在加速推进！
据了解，项目位于江苏省北部和安徽省东北部，北起江苏省宿迁市向南经江苏省宿迁市宿城区、洋河新区、泗洪县终至安徽省泗县。
线路自江苏省泗洪北站引出后向西上跨老濉河后进入安徽省泗县境内，穿过泗县黑塔镇后依次上跨民利河、泗宿高速、新濉河、国道G343后引入泗县东站。
全长71.8公里，其中，新建线路59公里，利用潍坊至宿迁高铁12.8公里，总投资约100.25亿元。
工期3.5年，如果2026年底能顺利开工，预计可于2030年建成通车。
那么安徽段那边怎么样了呢？已经通车了。
2025年12月30日，合肥至新沂高铁合肥至泗县段正式开通运营，合肥西站至泗县东站最快1小时18分可达。
率先开通的合泗段起自合肥西站，经滁州市定远县、明光市，蚌埠市五河县，接入位于宿州市泗县的泗县东站，线路全长198公里，共设合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座车站，均为新建车站。
从2021年12月开工算起，用时4年。
仅仅从项目本身来看，江苏段这个速度可以了。但是如果结合已经通车的安徽段看，可能还是有些慢，尤其是合肥可能更为着急。
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合新高铁打通合肥东北方向大通道
合新高铁的作用，可谓真不小。
首先，促进沿线各地经济发展。比如明光、五河、泗县等县市，都是首通高铁，往小了说是方便沿线人民群众出行，往大了说对拉动当地经济发展，促进长三角一体化交通网络布局等都有着重要作用。
其次，对于合肥来说更为重要。
西站的建设，完善了合肥主城“三主客站”的格局，增强了对全省的辐射和带动。
再把视角切大一些，这条350公里时速通道将补齐合肥北向高铁短板，实现和江苏乃至山东之间的互通。
同时还打通了京港高铁和京沪辅助通道，使得高铁线网的效率越来越高，合肥的枢纽地位也越来越稳。
最后一点，会不会有后续连锁反应？
都说在建铁路这一块，江苏和安徽有个不成文、互利互助的默契，那么下一个焦点会是谁呢？
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江苏和安徽之间，还有哪些待推进或开工的高铁项目
首先想到的是宁宣铁路，线路北起江苏省南京市，向南经南京市江宁区（禄口机场）、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市。
这条高铁也很重要，它北接青连、连淮、宁淮铁路，南连宣绩、合福、昌景黄高铁，是宁杭二通道、鲁苏皖赣快速铁路新通道的重要组成部分。
众所周知，这条线路的关键点还是禄口机场三期。
下面这个应该是扬马城际了，线路起自镇江市丹徒站（镇江东站），向西经镇江丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，马鞍山市博望区、雨山区，终至马鞍山南站，长约120.6km。
西接巢马城际，东通江苏沿江高铁，北连连镇铁路，扬马城际的重要性也不用多说。
安徽和江苏之间，还有在建的北沿江高铁、宁淮铁路，以及规划中的沿淮高铁、宁滁蚌城际和宁杭二通道等。
而让合肥最着急的，还是合新高铁，毕竟是合肥北向直通苏鲁的核心通道！
其他，就别说太透了吧！
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